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奥迪品牌发布了旗下三款“sphere”概念车中的第二款车型—奥迪grandsphere。从车型命名上就能够看出，grandsphere概念车与上个月已经发布的skysphere概念车有着不同的取向，grandsphere概念车将更加偏重舒适豪华。

作为面向未来的汽车产品，奥迪对于旗下三款“sphere”概念车有着更加宏伟的愿景。三款概念车都将搭载L4级自动驾驶技术，并且在该技术的加持下，将更加注重驾驶舱内的乘坐与交互体验，而这也让三款概念车的设计思路有了全新的变化。奥迪将根据乘客的需求，率先对车内空间、结构以及功能进行设计，随后才是在此基础上对外观线条和车身比例进行打造。

在我们对豪华车普遍的印象中，对开门式车门带来的视觉冲击力无疑是最大的，grandsphere概念车也使用了同样的设计。不过，与现在的传统豪华车有所不同的是，以劳斯莱斯为代表的顶级豪华车更加注重的是后排乘客的尊贵享受，因此对开门的设计是为了能够让后排乘客更加方便的上下车，但对于grandsphere概念车来讲，使用对开式车门的仪式感要更大一些。

为什么这么说，因为不像传统的豪华车一样，grandsphere概念车将更加注重前排的乘坐感受。首先是从座椅的形制上即可发现一些端倪，grandsphere概念车前排使用的是两个独立座椅，而后排则是一个连体的双人坐席。座椅形制只是最基础的区别，更大的差异在于grandsphere概念车前排提供了头等舱般的舒适度及空间。

在前排座椅中，坐垫和靠背是彼此分离的，而靠背的侧垫略微弯折，可保证车辆转弯时提供足够的支撑。此外，靠背角度可以实现大幅度的倾斜。在靠背直立状态下，驾驶员能够以符合人体工程学的姿势来驾驶车辆，当靠背倾斜40度时，乘客可轻松地使用信息娱乐系统。若将靠背倾斜至60 度，即可达到最佳的休息状态。

在前排座椅之间的金属面板下方，设置有车载冰箱，并且还配备了两个玻璃杯和一个设计优雅的软饮饮料瓶。这些代表着奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

在坐进grandsphere概念车之前，其实在打开车门的一瞬间，就能够体会到grandsphere概念车对舒适豪华的全新探索。

当乘客上车之前，grandsphere概念车就能通过对乘客的识别，在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。随后，grandsphere概念车还会自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整包括空调设置、座椅等在内的舒适性功能。与此同时，车内的信息娱乐系统将访问乘客最近使用的服务，无缝衔接至车内进行播放。

在车内材质方面，奥迪grandsphere概念车车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，触感舒适。其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成，如木皮贴面。奥迪grandsphere概念车未使用皮革材质，这体现了其对豪华的全新理解，最重要的一点是追求可持续性。

在这些具体的功能点之外，得益于L4级自动驾驶的搭载，grandsphere概念车还能够营造出更具沉浸式的乘坐体验。最直接的就是车内布局更加开放、宽敞。被取消的传统方向盘、踏板和仪表盘，让车内一体感更强，装饰件和功能元件的线条也能够更加统一。同时，宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶都增强了这种感觉。比如侧窗的特殊形状：其上半部分明显向外倾斜，最大宽度仅略高于视线水平。

grandsphere概念车作为一款面向未来而设计的车型，在科技方面的创新也保持着很高的水准。在前挡风玻璃下方，能够看到一片大面积的木质平台，而这整片平台都能够用来显示投影。在采用自动驾驶模式时，投影显示界面可用作信息娱乐系统的电影屏幕或视频会议的屏幕。

看到这儿，是不是觉得少了一些什么，除了方向盘、踏板之外，那个极具奥迪特色的MMI操控旋钮跑哪儿了呢？别急，即使是一款概念车，奥迪也没有放弃这个非常实用的组件。但这次奥迪把它放到了非常特殊的地方—车门板处。这次的MMI揉合了眼球追踪和手势控制，无论是在自动驾驶还是驾驶员驾驶时，传感器都能够识别驾驶员的视线，从而确认何时启用控制单元，而驾驶员只需要通过类似于触摸操作的模拟手部动作即可，无需前倾或进行任何点触，就能够轻松使用系统。

在做到“头等舱式”的车内空间之后，grandsphere概念车由内而外的设计理念便开始发挥作用。grandsphere概念车将车长定在了5.35 米，宽度达到2米，高度只有1.39米，而3.19 米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。在设计层面，grandsphere概念车采用四门GT车型设计，搭配了更为流畅的线条，营造出更舒展的造型。

作为奥迪向电动化转型中的一款重要的概念车，grandsphere概念车在电动化这件事情上自然也在倾尽全力。grandsphere概念车基于PPE平台打造，在该平台下，grandsphere概念车车轴之间使用了整体式的车身底板，从而能够让电池模组采用扁平式布局，使电池模组的容量达到120千瓦时，续航里程则能够超过750 公里。

在驱动系统部分，grandsphere概念车前后桥各配备了一台电机，总输出功率为 530 千瓦，扭矩可达 960 牛·米。同时，通过双电机系统，车辆能够实现全轮驱动，quattro四驱系统将继续展现它独特的魅力。驱动系统的核心是800 伏充电技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80%。

奥迪表示，包括grandsphere概念车在内的三款概念车所应用的技术和设计特点，将在未来几年内推广至未来的奥迪量产车当中，因此，在感叹“sphere”系列概念车上大量独具特色的设计之余，我们也对未来的奥迪量产车型在设计和技术应用上的亮点有了更多的期待。