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“工资发20%，剩余的以后补发”，听说过按揭式买房、购车，但此类按揭式发工资的做法想必大家并不多见，而这种奇异的发工资方式正在宝能汽车或者说观致汽车员工中实行。

宝能集团于2017年3月宣布进入汽车行业，并在2018年初收购了观致汽车51%的股权，成为观致汽车控股股东。在入局汽车领域之后，宝能还相继展开了汽车配件、汽车金融、汽车保险等业务，试图打造一条“研发-零部件-整车制造-销售-出行市场-售后”的完整产业链。观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华宣布，将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发，到2022年预计推出26款新车型。

然而在如今看来，姚振华当时信誓旦旦宣布的目标却离达成越来越远了。9月1日。观致汽车有限公司新增被执行人信息，执行标的约208.05万元，截至目前，观致汽车被执行总额已经超过1000万。在此之前，观致汽车也被大量曝出拖欠员工社保、薪资等问题，如今宝能在燃油车方面的布局已经危如累卵，在此背景下，观致汽车的员工们也苦不堪言。

拖欠社保、工资 被宝能接手后的观致一言难尽

作为“第一个吃螃蟹”的自主品牌，观致一度是中国自主品牌汽车摆脱廉价的希望，但遗憾的是，观致汽车并没有在冲击高端方面展现出过多的成就，哪怕是在被宝能接手以后。2019年，观致汽车销量下滑至2.29万辆，2020年下滑至不足1.4万辆。到今年第一季度，观致汽车仅卖出新车1000余辆，彻底沦为销量排行的末流品牌。

值得关注的是，从宝能的做法来看，其似乎并没有在努力让观致成为姚振华口中的样子，公开信息显示，2017年-2019年间，宝能先后在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个城市拿下了13宗地，并规划了广州、杭州、昆明、西咸新区四个造车基地。而据报道，广州、昆山、杭州等宝能工厂，仅是在开工仪式上热闹了一下，之后基本就处于闲置状态。

在此背景下，观致汽车的员工们“顺其自然”的成为了受害者，观致汽车员工王蒙（化名）对《道哥说车》编辑透露了员工们所面临困境：1社保欠8个月；2、公积金不及时缴纳、不及时不封存导致离职员工去下家单位公积金无法正常缴纳3、离职的员工6月份的只发了20%，其余的还在拖欠。戏剧性的是，或许连20%的工资发放都有些困难，有员工晒出了他于9月初拿到的工资，仅有180余元，该员工戏谑道：“刚好买盒月饼”。

《道哥说车》编辑就此咨询了北京航空航天大学法学院副教授、北京存诚律师事务所兼职律师薄守省博士，“如果真的没钱，要破产了，也没办法，但有钱不发工资，违法”，薄守省博士如是说到。

据透露，已经有大批员工不堪重负选择了离职，而没有离职的员工目前只是按时打卡上下班，几乎没有工作量。此外，员工透露，观致的办公场所也在压缩：“以前绿谷办公有五层楼，现在据说退了二层，估计房租和物业费都欠着的”。

停产危机上演 直营店却在优化升级

按揭发工资、在职员工工作量几乎为0，可想而知，观致汽车现在的状态并不健康。9月2日，据乘联会数据显示，观致汽车7月份产量为0辆，2021年1-7月份，观致汽车累计产量为1927辆。其中，观致3产量为0辆，观致5SUV产辆为15辆，观致7SUV产量为1912辆,从相关都数据可以看出观致汽车的生产几乎摆停。

对于投产问题，观致汽车员工李明（化名）对《道哥说车》编辑表示，观致汽车缺件，没钱买零件，因为拖欠款项，供应商不给发货。

事实上，观致汽车如今缺钱的窘境与宝能的折腾是分不开的，在接手观致后，宝能便着手渠道建设，开展直营模式。2020年时，宝能计划宝能汽车观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。事实上，这种直营模式是极富好处的，它可以让主机厂直营店价格统一、服务统一，企业不仅能更灵活地调整销售策略和措施，加快执行速度，又能从市场角度出发，与消费者直接对话，了解消费者的需求，再反推优化销售政策和福利。

但对于观致汽车来说是否适合就是另外一回事了，据报道，宝能观致从7月份开始缩减线下门店，一些城市只留一家门店，有些城市一家门店都不留。宝能直营店为2S、3S和4S店的运营模式，网传现在2S和3S规格的店基本都关了，4S店每个地级市只留一家。

观致汽车员工赵宇（化名）就此对《道哥说车》编辑表示，这是在门店优化，直营店运营成本太高了，后续还是会让经销商进来分摊成本。

事实上，从宝能对观致的一系列举措以及新能源汽车品牌“BAO”的发布来看，宝能对与汽车业务似乎并没有产生放弃的想法，但从观致汽车员工们的处境来看，“不理你”显然成为了宝能对员工们被欠、拖欠社保的态度。8月20日，针对宝能集团出现的一些资金链紧张的问题姚振华曾回复称，“会坚决兑付每一分钱”，如今看来这一回应显得有些讽刺。