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9月6号晚上，长安第二代CS55PLUS举行线上发布会，新车共计发布3款车型，售价分别为10.69万元、11.39万元以及12.19万元，从8月5日正式预售再到新车正式上市，第二代CS55PLUS用一个月的时间已经接到了21107张订单。突破两万台的新车订单首先能够说明的一点是：国内十万级SUV市场的火热程度，无疑也是国内汽车消费市场的“顶流”之一。

第二代CS55PLUS的定价依旧是毫不留情地将自己置身于一个非常火热的产品市场当中，当你打开一个可以检索汽车产品的搜索框，搜索十万级、紧凑级SUV，可供选择的产品可以说是非常丰富，抛开其他品牌或是合资品牌。仅长安汽车旗下就能看到老大哥CS75 PLUS的1.5T+6AT版本、长安UNI-T以及长安欧尚X5/X7，都能够找到价格相似的车型，而第二代CS55PLUS继续加入这个非常“热闹”的级别当中之后，我只想对合资的紧凑级产品或是小型产品说一句：“别来沾边，真的”。

在密集的十万级SUV产品矩阵中，有小众设计可以选、有7座大空间可以选、有1.8T动力可以选、有纯电新能源可以选…

那么第二代CS55PLUS又属于哪一种？

从预售之后的一次试驾来看，它应该属于城市新潮SUV设计的一种，在设计上突出独特、年轻、新潮，结合产品空间表现，第二代CS55PLUS更倾向于年轻家庭的消费市场。在外观上采用了与“引力系列”产品非常相似的无边框前脸设计，无边框的前脸中网虽说是无数“贴膜师傅”的噩梦，但也成为了长安“引力系列”受到欢迎的关键因素。

除了中网设计之外，还有扁平化的头灯造型设计也是整套设计中必不可少的元素之一，锋利的造型设计镶嵌其中，全系车型采用LED光源，并且有提供自动头灯配置以及自适应远近光灯配置。

尾部的高位刹车灯设计也是非常有辨识度，并且还将超大的顶翼设计加入了第二代CS55PLUS当中，这些元素都让它显得足够年轻。

除了外观的改变之外，内饰设计也同样采用了与长安UNI-K同款的设计风格，个性的同时也有一些实用性的考量。通过全景来看，这套设计与UNI-K几乎无二，层次分明的仪表与中控屏幕设计是最具代表性的，新车采用了10英寸全液晶仪表设计以及12.3英寸的悬浮式中控屏幕。

而最有代表性的也莫过于驾驶位上非常个性的D型运动方向盘设计，上下采用扁平化的处理设计之后显得非常有赛车模拟器的即视感，在实际的持握体验来说，这套方向盘更适合三九点来持握，时间长了也能有效避免很多错误的驾驶姿势，所以在我看来这也是一套“矫正方向盘”。

除了在设计上的大幅调整之外，第二代CS55PLUS的配置也有所提升，在此前试驾时给我印象深刻的两个配置都非常实用。其中一个是结合了面部识别功能的自启动功能，通过方向盘前方的面部识别摄像头，判断上车为车主本人时，踩下刹车就能启动车辆，有点开电车的感觉。

其次就是车内新增的主动交互式功能，例如特定手势的特定功能激活，在车内左右滑动手掌就能完成切歌的工作，在车内比出大拇指（点赞）的手势就能激活导航系统自动导航去公司，比心的手势就能激活导航系统规划回家的路线。而当车内人员拿起手机放在耳边时，系统也会判断到车内有人正在打电话，智能降低车内的媒体音量，创造更好的通话环境等等，更主动的智能交互功能也有效的提升了用车的体验，更符合年轻消费者的需求。

而在空间部分的表现则是第二代CS55PLUS兼顾家用的部分，虽然相比老大哥CS75 PLUS而言车身尺寸以及轴距都稍短一些，但车内的空间规划还是比较到位的。体验者身高178cm，体重约为86kg。在前排驾驶位座椅调整好之后，后排的腿部空间还余有两拳多两指的水平，而头部空间以最低点为参考还余大约四指的余量，全景天窗的尺寸能够照顾到后排乘客的头部空间。

动力上配备有蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，动力调校上新增了10Ps马力，目前最大输出功率可以达到188Ps马力，峰值扭矩为300N•m，匹配有7速湿式双离合变速箱。在日常的城市驾驶中，更建议将驾驶模式设置为舒适模式，常规的限速路况下响应都很积极，不用担心城市中动力会不够用。

阿川评车

综合来说，长安第二代CS55PLUS的定价还是继续将长安目前的SUV产品矩阵细化，同样年轻化的设计当中也加入了很多实用化、智能化的配置，尤其在空间表现上的加分也可以让不少选择入门版CS75 PLUS的车主有更好的选择。