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纵观汽车市场，紧凑级家用轿车阵营之中我们能够找到太多产品力均衡的产品，但似乎在均衡之余这类车型却很难带给我们更为出彩的感官刺激。那么究竟该如何将运动、驾驶这一类迷人的特质融入一款售价亲民的家用车之中呢？外观、感官层面的刺激、不俗的动力以及那必不可少的车型历史和技术沉淀，兼得者才能从中脱颖而出。

当广汽本田宣布将要把一款名为INTEGRA的车型推出国内市场时，所有人仿佛看到了那曾经令无数热血消费者魂牵梦绕的日系运动车型的身影。的确，无论是对于所有喜爱驾驶的车迷还是对于本田这个品牌而言，INTEGRA都绝对有着举足轻重的地位。

历经数十年不变的运动基因传承

从INTEGRA这个单一车型诞生以来，面对多元化的汽车市场，诞生于1985年的初代INTEGRA选择的路线也是多样化。三厢轿车、三门掀背、五门掀背版本等多种细分车型的出现始终是INTEGRA能够吸引不同消费者的核心产品力。这其中，三门掀背版本更是成为追求运动驾驶感受的年轻消费者们的首选。而在初代车型上，那时的INTEGRA还不至于让所有热爱驾驶的消费者为之沸腾。也许跳灯的出现会让它在外观上具备吸引力，但真正让它与运动挂钩的还得是第二代车型和那经典的VTEC发动机的搭载。

在聊第二代INTEGRA之前，还是得先提及更被国内消费者所熟悉的思域与VTEC的故事。毕竟即将在国内上市的广汽本田INTEGRA其实在本质上与第十一代思域有着千丝万缕的关系。对于思域而言，它走上真正意义上的性能之路是从第三代车型的Si标识的出现开始。采用F1技术的1.6 L自然吸气发动机让其很好地将性能融入家用之中，这正是本田那始终坚守的热血理念的缩影。第四代车型则继续让Si的风格延续，标志性的VTEC技术正是在这一时期在量产车型上大放异彩。同时，那搭载B16A发动机，定位更激进的SiR车型也再一次提升思域的运动性能。升功率100匹以及1.6 L的排量带来170匹的最大马力这两项数据在当时可谓名声大震。B16A发动机也正是那名垂青史的本田“红头”发动机的前身。

而同样，正是这台B16A发动机给予了第二代INTEGRA强大的性能表现。前驱车不再仅仅意味着无趣和买菜，一台前驱的日系轿车同样可以让那时含着金钥匙出生的一众欧系高性能轿车汗颜。正是这种敢于挑战的勇气，让INTEGRA开拓了自己的市场并成功吸引到一众粉丝群体。

热血沸腾的Type R年代

将指针拨到1995年，诞生了一款让无数人梦寐以求的车型，第三代INTEGRA Type R，也正是车迷口中的经典DC2。这个隶属于第三代INTEGRA产品线中的王牌选手，正式宣布INTEGRA迈入高性能车行列。诚然排量不大，一台1.8L的发动机而已，但是压榨出200匹的动力以及那惊人的升功率表现却在当时技惊四座。不仅如此，相较那时已经有的GS-R、Si等型号，Type R版本加入了机械式LSD，并且在变速器、悬架以及多个底盘部件进行了优化，让其在操控上有明显的提升。不仅如此，那时的本田对于这款车型也是硬核到了极致，空调、天窗以及后雨刷等跟性能无关的配置完全没有，8200rpm的最高转速设定在现如今来看也只会出现在赛车上。即使是今天，在很多曾经拥有多台本田或是Type R车型的老玩家口中，那时的INTEGRA Type R仍旧是最具乐趣的代表产品。毫不夸张地说，DC2 的INTEGRA Type-R是本田部门在前置前驱的架构上拼尽心血打造的性能大礼。而这也正式拉开了INTEGRA迈向巅峰的大门。

最完美也走向消失的第四代

到了第四代车型，INTEGRA变得更加强大也更加全面。K20A这款发动机的搭载让第四代的INTEGRA Type R的绝对动力进一步提升，达到220匹。同时，在外观和内饰设计方面新车也越发完善。其对于全球各地的消费者的吸引力又进一步提升。不同于第三代车型，即使是第四代车型的Type R版本，新车都没有像上一代那般注重为赛道考量的硬核设定。更加友好的低扭表现，平顺的换挡感受以及稍稍调低的悬架阻尼设定都让第四代车型在日常代步时是一位更加合适的伙伴。当然，当驾驶者专注于操控之时，从未改变的愉悦感受仍旧是第四代INTEGRA的最大优势。当然，后续的故事相信大家都已经了解了，因为法规、公司财务以及销量表现等多种说不清道不明的理由，本田正式停产了这款产品，INTEGRA这个名称也随之消失在人们的视线中。

感性的传承还会延续

来到2021年，广汽本田非常聪明地抓住了运动紧凑级车这个市场的空隙，推出了一款全新的三厢轿车。也许在外观上它不是那个曾经热血的少年，但在名称上，它确实把INTEGRA这个名号继承了下来。至少对于国内绝大部分消费者而言，他们在未来可以很自豪地说，“我真的能在国内买到本田INTEGRA了”。从感性的角度而言，不得不说广汽本田的这一步做得非常正确。

那么就在文章的结尾聊一聊这款即将发布的全新产品。没错，这是一款看上去很家用却又能在看不见的地方带给你感性满足感的全新INTEGRA。18寸轮辋、排气饰件以及手动变速器可选的配置表现无疑是在现如今这个时代里最能契合国内消费者对于这一类车型运动追求的最好选择。更重要的是，在车身尺寸以及2735mm的轴距表现加持下，这款广本INTEGRA可要比曾经的热血青年居家太多了。本田不仅仅是能够时刻热血战斗的少年，它同样可以用它最擅长的空间整合能力在家用方面带给消费者满意。当然，甚至还有小道消息传出这款全新的INTEGRA后续会有Si版本的出现。如果真是这样。。。。。。那至少我们不会对还未亮出真容的北美讴歌INTEGRA有太多嫉妒之心了。

其实回顾本田品牌数十年的发展之中，INTEGRA的名号就如同其曾经叱咤赛场的红色标识一般，将诞生自赛道的强大性能融入日常生活之中。而正是历代车型的出色表现造就了本田独一无二的造车文化。毫无疑问，INTEGRA代表了本田对于性能的执着。时过数十载，本田从未忘记自己诞生于何处，这一次，广汽本田全新INTEGRA接过了交接棒，并且还会继续传承下去。