凤凰网汽车

中秋假期将至，今年中秋假期经过9月18日（周六）上班调休后，从9月19日至21日均设为中秋假期。尽管调休的方式，并不是每位小伙伴都喜欢，但米已成炊，大家着力中秋假期的幸福安排，才是最优选择。

大家在安排三天假期的出行计划之余，相信不少人还像往常一样，根据高速免费的时间，“合理”安排出入高速的时间。然而，可能很多小伙伴都没有留意到，今年的中秋假期高速公路并不免通行费。

为何偏偏今年中秋高速不免费？

其实，这个问题本身就存在一个巨大的认知误区，根据国家交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，每年的春节、国庆节、劳动节、清明节，共四个重要节假日，可实施7座及以下小型客车高速公路免费通行的政策。需要注意的是，该实施方案并不包括中秋节、元旦、端午节等其他节日。

大家脑海里往年中秋高速通行免费，主要是因为中秋和国庆假期发生重叠，中秋假期被并入到国庆免费通行时间里，从而形成了有偏差的认知。简单来说，每年的中秋假期都不在高速通行免费的范畴里，今年自然也不是例外。

高速不免费，其实也有优点

根据CAR哥往年经验，每逢高速公路免费，哪怕选择凌晨出行，高速公路依然会出现较为严重的堵车现象。虽说高速公路通行费用是一笔不小的开支，但是各种社会车辆扎堆进入高速公路，确实会给高速公路造成比较严重的通行压力。

从经济角度来看，当你堵在高速公路时，哪怕免去了高速公路费用，燃油费用依然是一笔不小的开支。甚至，长时间的堵车油耗反超高速通行费用，也不是不可能。

从整体体验来看，大家之所以选择高速公路，主要是因为，高速公路车速较快，车辆行驶时间较短。如果你注重时间以及效率，高速公路哪怕收费，也是更高性价比的选择。更重要的是，由于高速公路车辆更少、标线清晰，如果你的爱车配备了L2级及以上的驾驶辅助系统，那么在高速上行驶更是比市区驾驶还要轻松之事。

但如果高速通行免费，高速公路自然会涌入大量的社会车辆，原本可以开时速120公里的高速路况，也会演变成市区上下班的拥堵路况。这时候，非全速域的驾驶辅助系统便无法达到工作条件，部分全速域驾驶辅助系统也会出现识别困难等情况。

更现实的是，哪怕驾驶辅助系统依然工作，相比车主自行驾驶的更近跟车间隙，驾驶辅助系统更容易让其他车道的车辆不断加塞。在后车的喇叭催促以及各种驾驶辅助报警音的影响下，驾驶辅助系统的开关与否，只是在变更不同的堵车烦恼方式。

高速免费后的乱象

高速实施免费后，除了涌入更多社会车辆外，还会有很多平时没开过高速的新手司机，浑水摸鱼开上高速。不少新手司机，由于胆子较小，再加上在“越慢越安全”的畸形观念影响下，龟速在快车道上行驶，大家早已司空见惯。

除此之外，由于高速堵车时，车道通行存在一定的交替性，部分司机还会在各条车道中来回穿梭、胡乱并线。速度未必比老实排队更快不说，这种行为要是碰上火气较大的司机，还会增加发生剐蹭的几率，让本就拥堵的路况变得更水泄不通。

高速免费除了有更多不守规矩的司机上高速外，服务区也成为制约高速通行的重要要素。一方面，有部分车辆进入服务区等待高速出口免费放行；另一方面，由于过多车辆进入服务区，造成服务区满员，令到在外面等候的车辆逐渐堵塞至最内侧车道。

这种情况造成的路面拥堵，又影响到更多的车辆驾驶员以及乘客需要到服务区进行休息。如此恶性循环下去，免费的高速公路在行驶效率以及驾驶体验上，比收费时差了不止一星半点。

写在最后

简单来说，不仅今年中秋高速不免费，其实往年中秋也同样不免费。人们之所以认为中秋出行高速免费，主要是因为往年中秋与国庆假期发生重合，所以导致出现了认知偏差。

对于仅有三天的中秋假期来说，相信很多小伙伴都会选择与家人相聚。尽管高速不免费，但这样的做法反而可以让注重时效性的车主，回家更早，而注重出行成本的车主则可以通过选择国道出行。这样的分流的方式，其实会比一起扎堆高速来得更快、更高效。