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伴随着时间一分一秒的流逝，我许久不能下笔，因为这篇文章之后，我不知道我钱包里的钱够不够让我为了情怀买单。就像我抱着方向盘许久不愿下车，因为我知道下次也许将会是永远。正如此刻表针的“嘀嗒”声，我仿佛穿梭回了零几年，那是我第一次接触GTI的时候，再看看现在全新数字座舱的第八代高尔夫GTI，这份情怀我该不该买单?

情怀必然有历史

上世纪70年代大众的研发团队决定推出一款高性能跑车，以应对欧洲崛起的高速路文化。欧洲道路狭窄，人员密集因此两厢车一直被大家钟爱，一群人决定以EA337为基础，对Scirocco进行改造，改进悬架、底盘和动力系统。于是生产出了第一代高尔夫GTI，一经上市一年就卖出了5000多台，经典的红线和掀背造型深入人心。

1983年第二代高尔夫GTI亮相，外观沿袭了第一代车型的设计，并且保留下了那条细细的红线。这代GTI搭载了1.8升的发动机，顶置双凸轮轴16气门的车型最高时速可达191公里每小时。这代车型还应用了轻量化技术，车身更轻同时采用了运动的悬架调校，大众也很明确地告诉大家，GTI将会是一款运动车型，并一直延续下去。

1992年，高尔夫GTI推出了第三代车型，整体造型更加现代，在继承了老车棱角分明的基础之上，对于部分造型进行了修改，线条更加流畅。另外第三代高尔夫拥有很多舒适配置，带有格纹的运动座椅由此诞生，后期的20周年纪念版还在发动机舱中塞入了一台V6引擎，是当时彻头彻尾的性能钢炮。

1997年第四代高尔夫GTI来了，这一代高尔夫车型也是国内大家熟知的一款，是第一款在我国国产的高尔夫车型。而GTI版本并没有进行国产，但是却有一些进口车源进入到国内。同时期的台湾省，很多汽车爱好者也开始玩起了这代高尔夫GTI车型。采用了一台1.8T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，经典元素加入了球形换挡头、红色缝线、BBS轮毂，当然外观上的红线在这代车型上取消了。

2004年第五代高尔夫GTI亮相，进气格栅上的红色线条得以回归，外观上更加圆润，尺寸也得到了增大，在保证运动性的同时实用性大大增加。使用了2.0TFSI的发动机，为这台车提供了200匹马力，而且还配备了大众的黄金动力组合DSG双离合变速箱。

2009年第六代高尔夫GTI亮相，这代高尔夫GTI推出了5门版，让日常使用的便利性得到了提高也正因为这一点，这代高尔夫开始进入中国进行国产。国内的车迷们终于可以轻而易举的在4S店，买到纯正的高尔夫GTI车型。值得一提的是，这代的GTI车型是在高尔夫基础上强化而来，采用了2.0T发动机，210匹马力，最高时速238公里每小时。国内版车型2010年在中国上市，采用200匹马力2.0T发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱。

2015年第七代高尔夫上市，整体外观沿袭了7代高尔夫的样子加入了标志性的红色线条，空间进一步增大。搭载了第三代的EA888发动机，并匹配DQ380七速湿式双离合变速箱。最大输出功率为162Kw，而峰值扭矩为350Nm，与第六代高尔夫GTI相比，功率提升10%，扭矩则提升25%，而轻量化设计及启停系统的应用也令油耗降低15%。

新高尔夫GTI来了

如今时间来到了2021年，在第八代高尔夫中国地区上市一年之后，最新款的高尔夫GTI来了!外观上沿袭了第八代高尔夫的外观造型，加入了进气格栅上那条细细的红线，另外与普通版最大区别在于，前保险杠上5颗LED灯珠组成的蜂窝雾灯。采用了18英寸战斧式轮圈，内有红色刹车卡钳，优化后的空气动力学套件，更大的尾翼和双边共两出的排气。

车内还原了之前历代高尔夫的经典元素，多处采用了红色缝线、经典格纹造型的运动座椅、GTI徽章刺绣、GTI红色氛围灯、GTI专属饰面板、GTI专属液晶仪表盘(模拟三圆仪表)、带有换挡拨片的真皮打孔方向盘等等。虽然没有了立在中间的硕大换挡杆，但是装备了电子档把，少了机械感多了科技感，而且开GTI当然要用拨片换挡才更有感觉。

说完了外观和内饰我们简单看看配置，毕竟在国内选择一台高尔夫GTI不仅仅要满足玩的特性，还要能开着舒服。主动安全方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶检测和倒车侧方来车提醒一应俱全。很显然，这些配置正是高尔夫价值5000元的智能驾驶辅助包。座椅加热和方向盘加热、织物和Alcantara混搭座椅、10.25英寸液晶仪表、HUD抬头显示、10英寸中控大屏、语音控制、车联网、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、30色车内氛围灯，这些全部都是全新高尔夫GTI的标配，也就是说在原价16.58万元的顶配高尔夫之上，安装了价值17200元的所有选装包。可以说，这代高尔夫GTI不仅仅能玩，而且是真的能用，配置已经足够丰富。

当然，除了配置上的升级，作为GTI动力上的升级才是大家最想要的。搭载了经过优化的2.0T四缸涡轮增压EA888第三代动力引擎，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，发动机重量相比上一代减轻了7kg。匹配一台DQ381的7挡湿式双离合变速箱，相比上一代的DQ380变速箱，齿轮更密，平顺性更好，更加舒适燃油经济性也更好。驾驶模式支持运动、经济、舒适三种选择，以应对大部分路况。

这次试驾在厦门进行，全新的高尔夫GTI无论是在赛道上还是在城市里的表现都很不错，属于能下场地放肆也能在路上收敛的类型。底盘的悬挂系统经过了加强改进，对麦弗逊前悬的关键零件进行强化，采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销;后面的多连杆悬挂系统，大量使用高强度钢材，根据每一个零件的受力来优化其结构，减低其重量;后轮倾角、束角重新调校，后防倾杆固定点位置优化，车身高度降低了8mm，车身姿态更低操控性更好。

在操控上，除了悬架的改变，DCC+XDS+15段阻尼可调带来的车辆动态管理系统VDM，会根据设定在整个特性域内选择出合适的阻尼。配合渐进式电动助力转向系统，无论是底盘还是转向手感，传递给驾驶者的都是十足的驾驶信心和高级驾驶趣味，排气声浪也变得十分迷人。

AM车镜总结：

全新第八代高尔夫GTI终于来了，这代高尔夫继承了前辈几乎所有的精髓，同时融入了现代科技元素，可以说是一个划时代的产品。当然，我们也听到很多人说这可能是最后一代高尔夫GTI车型，至少燃油GTI可能是最后一代。听到这个消息，很多人还是纠结的，觉得这代GTI不再那么暴力，变得更加全能，同时也惋惜这一经典力作。其实这是一种情怀，我们追忆过去的时光，又不得不接受科技发展带来的改变，就像此刻抱着方向盘久久不愿离去的我，想留住这份情怀就要买单。全新高尔夫GTI的预售价格是23.18万元，将会在9月25日上市，AM车镜觉得，从预售价格来看这份情怀并不贵，还是可以接受的，你怎么看？