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导语：前两日，乘联会公布了8月的销量数据，从整体数据不难看出，在轿车、SUV、MPV三大主力车型市场，8月份的销量都有所下滑，其中肯定少不了芯片短缺带来的影响。而细看到SUV市场，8月前15位车型中，过半数都呈现出下滑的趋势。当然，过半数呈现下滑，那么另外一小半，则是上升趋势，其中较为亮眼的，可以说是跃升到第二名的比亚迪宋。

比亚迪宋，在8月份卖出了16891台，相对于7月份的17012台，虽然还减少了百来台，不过结合大环境来看，排名由7月的第四，上升到8月的第二，显然是有进步的。更值得一提的是，8月哈弗H6的销量数据为17391台，相较第二名比亚迪宋的销量优势，缩小到500台，我想，要是下个月哈弗H6再不努努力，就会有被比亚迪宋或是其他车型超过的机会了。

实际上，比亚迪宋能够上升到第二的位置，并不是偶然，而且还“保存”了一些实力。

众所周知，随着比亚迪宋PLUS DM-i这员大将的加入，比亚迪宋家族车型阵容是得到了壮大，同时DM-i这项混动技术，也让比亚迪宋家族整体实力也得到了大幅提升。更多的车型，更强的技术，让比亚迪宋的销量得到提升，也是再正常不过的事情了。

而说到比亚迪宋还“保存”了一些实力，是因为比亚迪宋，尤其是DM-i车型的产能目前是供不应求，近日跟比亚迪的相关人士交流过，问他们比亚迪宋PLUS DM-i车型产能不足的主要原因是不是缺芯片，他们回复道，不只是比亚迪宋PLUS DM-i，包括秦PLUS DM-i、唐DM-i，更多地还是订单量太大的原因。该说不说，这回答还是有点凡尔赛。

不过这个回答也的确没有夸张的成分，因为目前买任何比亚迪任何车系的DM-i，基本上都需要等待好一两个月甚至几个月的时间。据比亚迪相关人士说道，他们当时也没有预料到DM-i的销量能够达到如此高度，低估了自己，终归是大意了。因此，根据目前堆积的订单量，按照正常的产能节奏，往后的几个月，比亚迪宋PLUS DM-i的销量会继续稳中有升。

接着再说说比亚迪宋 PLUS DM-i受欢迎的原因，相对于目前国内大部分的插电混动车型，包括此前的比亚迪插电混动，在遇到馈电的情况，靠着纯燃油跑，油耗甚至比同级别同排量的车型更高。这样的混动形式显然没有日系两田的油电混动车型的油耗那么稳定。而DM-i的到来，就解决了这一问题，即使在不充电的情况下，油耗也能达到日系两田混动的水准，更别说充电的情况了。因为我试驾过，对此的印象还是比较深刻的。

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从8月销量表现来看，比亚迪宋的表现的确很抢眼，跑赢了大盘，并且还没有释放出全部的销量实力，仅差排名第一的哈弗H6 500台的销量。按照这一趋势，比亚迪宋在往后几个月内，超过哈弗H6，并不是不可能的事情。