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6月24日，一汽-大众带来了万众期待的旗舰SUV——揽境，这也是大众全球尺寸最大的SUV车型，光听这名字就让人心潮澎湃，这难道要颠覆现在的中大型SUV市场吗？因为29.99-39.99万元的价格确实还算可以。

第二天，也就是6月25日，同样备受期待的第四代汉兰达正式上市。终于用上TNGA架构的它，这次全系换上了2.5HEV混合动力系统，在配置提升、质感提升的情况下，价格也提高了不少，来到了26.88-34.88万元。

虽说揽境和汉兰达本身不是直接竞品，但不得不说，二者的价格其实是重叠了，也算是有一些客户在揽境和汉兰达之间举棋不定。

那么，消费者究竟更钟情于谁呢？咱们不妨看一下直观的销量数据。下面转引汽车营销分析刊发的2021年8月份SUV销量排行榜，汉兰达在当月的销量为7970台，排名榜单的第24位，揽境在当月的销量则为2793台，仅排名第74位。

不得不说，这一前一后上市的两款新车，差距着实是有点大，销量差已经近三倍了。

面对这个现实销量，笔者其实是有点蒙圈了。要知道，一直以来咱们中国人就以大为美，不仅居住的房子要大，车子肯定也得大，得足够宽敞。尤其是二胎、三胎时代来临之后，大空间更变成了刚需。

对于车企来说，可不就围绕着这个“大”字在做文章嘛。于是你看到精明的一汽-大众，直接给揽境的车身尺寸做到了5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距更是夸张的2980mm。笔者曾经在当地车展上见过实车，说实话，那真叫一个大，气场直接拉满了，坐进去也是实打实的宽敞和舒服。

再来看换代汉兰达，虽然长宽高和轴距都比上一代车型做了提升，达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，但和揽境摆在一起，在大气感这方面肯定是被揽境给比下去了。

除此之外，揽境的内饰质感以及用料也是吊打这一代汉兰达。比如说揽境全液晶仪表盘搭配悬浮式的中控多媒体触控屏，拨杆式的电子换挡机构，钢琴烤漆和大量的软性皮质包裹，相比这一代汉兰达依然的塑料味儿和老年机，那可不还是吊打嘛。

也就是说，专门挑着中国人喜好打造的揽境，本身应该获得更好的销量，但为何还是出现了相反的情况？难道现在的年轻人真的不懂车吗？

其实不然，在一些业内人士眼中，这恰恰是年轻一族开始懂车的迹象。他们的观点认为，咱们国人看车不再着眼于表面的大气，而深究内在的造车架构、车辆保值率和耐久性，以及更为关键的可靠性，虽然牺牲了一些质感和大气，但买到手却是实实在在的放心，你说这难道不是逐渐懂车的实际表现吗？

当然了，我们尊重这样的观点，毕竟谁都有发表自身观点的权利，事实上揽境在保值率、耐久性和可靠性上确实不如汉兰达，但闭口不谈汉兰达的一众缺点而无脑日吹，难道真的算懂车吗？或许您看得更清楚。

【结语】通过上述内容来看，一前一后上市的揽境和汉兰达算得上一对欢喜冤家，本身就要擦碰出火花。但回过头来发现，从公布的8月销量来看，汉兰达居然是揽境的近3倍，可谓完全把揽境给胖揍了，难道德系车的神话就此破灭了？