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日前，乘联会发布了2021年8月份高端轿车销量前10名车型榜单。整体上，2021年8月份销量前10名高端轿车车型中，有8款车的销量均呈现下滑趋势，仅有2款车的销量呈现上涨态势。

奔驰C级

作为一个重要细分市场，豪车品牌市场一直都受到较大的关注。而且，在中国车市很长一段时间内，豪车品牌市场，也一直呈现增长强势态势。尤其是在2020年中国车市受到了特殊情况打击，销量下滑非常严重。但是，即使在这种情况下，豪车品牌市场依然保持了较好的增长态势。

不过，进入2021年之后，由于汽车芯片短缺等加剧，使得豪车品牌市场的销量受到了较为严重的打击。比如说，2021年8月份，豪车品牌市场的销量下滑幅度，就高于同期汽车市场整体下滑幅度。

8月高端轿车销量榜

事实上，即使是销量前10名的豪车品牌车型，在2021年8月份，也大都呈现下滑趋势。而且，部分车型的销量下滑非常严重。本文，车宇世界基于乘联会数据，为大家介绍下这几款销量下滑严重的车型。

奔驰C级：同比下滑65.8%

作为奔驰旗下一款中型车，奔驰C级自从推出之后，在中国车市拥趸甚众。但是，从2021年5月份开始，奔驰C级的销量开始下滑。截止到2021年8月份，奔驰C级的销量，已经连续3个月下滑。其中，2021年7月份和8月份，奔驰C级的销量同比下滑幅度更是在50%以上。

奔驰C级

乘联会数据显示，2021年8月份，奔驰C级单月销量为4903台，不足5000台。相比2020年同期，奔驰C级的销量下滑幅度高达65.8%，成为8月份高端销量榜单上当之无愧的领跌车型。

奔驰E级：同比下滑51.2%，跌跌不休

作为一款中大型轿车，奔驰E级曾经备受欢迎。即使这款车存在较多的发动机漏油、轮胎开裂及鼓包、断轴等问题，也没有能够影响其销量。从一定意义上可以说，奔驰E级是一款自带“美颜滤镜”的车型。

奔驰E级

但是，从2021年5月份开始，奔驰E级的销量开始了下滑趋势。2021年6月份，奔驰E级当月销量下滑幅度超40%。到了2021年7月份和8月份，奔驰E级的销量同比下滑幅度，更是在50%以上，整体下滑态势非常严重。

乘联会数据显示，2021年8月份，奔驰E级单月销量仅仅为8402台，相比2020年同期，下滑了51.2%。

奥迪A6L

奥迪A6L：连续2个月下滑，同比下滑33.3%

作为一款中大型轿车，与奔驰E级、宝马5系不同的是，奥迪A6L主要靠较大的终端优惠获取销量。这主要是因为当前奥迪品牌在中国车市的品牌形象下滑较为严重，使得其溢价能力相比奔驰、宝马品牌较低。

具体到奥迪A6L，这款车由于质量问题多发，更是在中国车市备受诟病。数据统计显示，仅在2021年，由于隔热板起火隐患及发动机熄火问题，奥迪A6L就在中国车市累计召回了超30万台车型。而且，奥迪品牌的这些召回，是在国家市场监督总局启动调查的情况下进行的。

2021年7月份开始，奥迪A6L的销量开始下滑。进入8月份，奥迪A6L的销量下滑幅度，更是超过了30%。乘联会数据显示，2021年8月份，奥迪A6L单月销量为11328台，同比下滑33.3%。

奥迪A4L

奥迪A4L：同比下滑36.3%，销量连续3个月下滑

作为奥迪旗下一款中型车，奥迪A4L凭借着较高的性价比，在中国车市获得了一定的销量成绩。截止到笔者发稿，奥迪A4L依然是一款热销车型。只是，我个人认为，奥迪A4L与宝马3系、奔驰C级竞争，除了品牌上的差距，还有产品力上的差距。

事实上，从2021年6月份开始，截止到2021年8月份，奥迪A4L的销量已经连续3个月下滑。乘联会数据显示，2021年8月份，奥迪A4L单月销量为8402台，同比下滑36.3%。

凯迪拉克CT6

​凯迪拉克CT6：同比下滑31.5%，销量五连跌

在中国车市，“白菜价卖车”曾经是凯迪拉克品牌的表现之一。毋庸置疑，作为二线豪车品牌，本身品牌力和品牌形象并不强的凯迪拉克，主要靠“以价换量”的销售策略，在中国车市苦苦挣扎。

作为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6在中国车市存在感、认知度都比较低。表现在终端销量上，可以用“惨淡”二字来形容。

尤其是从2021年4月份开始，截止到2021年8月份，这款车的销量已经连续5个月下滑。乘联会数据显示，2021年8月份，凯迪拉克CT6单月销量仅为1377台，同比下滑31.5%。