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很多人都关心这辆吉利星越L的驾驶品质，虽然也是CMA平台，但开起来能否与领克沃尔沃相媲美？今天就来聊聊。

星越L：要真和<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20001/" class="kw-link" target="_blank">沃尔沃</a>一样就没天理了，但同价位物有所值

动力输出

够用

目前星越L全系标配2.0T发动机，分高低功率两个版本，低功率的最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米。我们这辆是四驱顶配高功率版本，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米。如果按照沃尔沃发动机的标准来看，基本上是B5的水平。

实际开起来，这台来自领克沃尔沃的2.0T发动机依旧表现不俗，加速非常线性，虽然谈不到动力爆棚，但也超越了大部分家用车。油门到底，发动机响应迅速，官方给出百公里7.7秒的加速能力，硬实力不容小觑。但与沃尔沃领克有着同样的问题，就是发动机噪音比较大。不过这辆车的隔音不错，还配有主动降噪功能，所以正常驾驶没太大问题。

我们这辆四驱版本匹配了一台爱信8AT手自一体变速箱，整体的匹配调校和沃尔沃领克如出一辙。平顺性相当不错，无论是起步，还是低速换挡，都非常顺畅，几乎感觉不出来顿挫。不过，相比7速双离合的换挡速度，还是要慢一些，尤其是急加速时，变速箱需要反应一点时间，才能跟上动作。

驾驶感受

同价位没得说

悬架调校要比沃尔沃领克更偏向于舒适，相对来说有些“薄”，但在同价位车中，底盘质感绝对算上乘。细碎路面的滤波效果比较不错，路感也还清晰。但遇到较大颠簸时，避震器对弹簧回弹的抑制能力一般，会有一定的余波，但如果仅在铺装路面行驶，基本上不用担心。

这辆车的转向没有并沃尔沃领克的那种凌厉，相对发“粘”，但绝对超越了大多数的同价位的自主品牌与合资品牌。由于车辆重心较高，因此转向时会有一定的侧倾，会影响转向信心。

转向力

正常水准

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有三种转向力模式，分别是“淑女”、“标准”和“型男”。“淑女”模式下，方向盘转向力为1.149公斤；标准模式下，方向盘转向力为1.446公斤；“型男”模式下，方向盘转向力为1.45公斤。总体来说偏轻，低速转向和停车入位时比较方便。

发动机振动

相对较小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆星越L搭载了一台2.0T四缸发动机，怠速振动数值为2米/秒²，算振动较小的一类。

发动机噪音

低

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音不低，车外怠速噪音达到了74.6dBa。不过由于车内配有主动降噪功能，因此车内2000转/分运转噪音仅为45.8dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。

近光照明

差

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为3350勒克斯，属于比较差的水平。

漆面色差

差

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.57ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，吉利星越L的喷漆工艺质量控制较差。

总结

物有所值

这辆吉利星越L开起来虽然赶不上沃尔沃，但相对这个价位的自主品牌，绝对算是上乘，哪怕放在合资品牌当中，也是中上游水平。2.0T发动机应对日常驾驶和中途超车之类，没有什么压力。8AT变速箱更是通畅顺滑，虽然不及双离合快，但日常驾驶完全没有问题。底盘调校偏向于舒适性，虽然没有沃尔沃“灵动”、“厚重”，但作为售价只有十几万的车型，俨然是物有所值了。

那么关于这辆车的内部品质如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款吉利星越L试驾评分