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受到自主品牌快速发展、合资品牌发展中国特供车等因素影响，中国车市中的A0级市场日益萎缩，人们对于这种车型的需求大幅度下降。在这样的大背景下，嘉年华、晶锐、骊威、标致207等名字已经成为了历史。如今的A0级合资车已经是屈指可数，呈现出飞度、POLO、致炫占据半壁江山的局面。

目前最火的合资A0级车非本田飞度莫属，根据国内的销量数据来看，第四代飞度在2021年6月和7月的销量分别为11370辆和12031辆。值得注意的是，飞度在今年7月份的排名来到了轿车排行榜的第12位，是本田中国最畅销的轿车。第四代飞度已经连续两月销量过万，那么它是如何做到的呢？

四代车型所积累的口碑基础

早在2003年，广汽本田就针对中国用户的喜好针对性地引进了三厢飞度这款车型，从此飞度车系开启了与中国市场的渊源。看到了三厢飞度的成功后，广本于次年引进代号为GD的两厢飞度，这款车在当时可以说是打开了中国两厢车市场的大门。此后代号为GE、GK的飞度车型均有引进中国市场，这段17年之久的接触，让这款车在国内拥有深厚的口碑基础。

用户基础这一点看起来不痛不痒，实际上可以起到关键的作用。现在跑到大街上问路人是否听过飞度，相信有不少人听过或者都有见过，这几年甚至还会有一部分人会脱口而出GK5；但如果你问路人是否听过来福酱，那么这个人大概率就会反问你：这款车跟常威有什么关系。这就是基础的优势，群众基础越深厚，也就意味着知名度更高。也就解释了为什么飞度优惠寥寥却销量火爆；而东风本田来福酱拥有更丰富的配置、更大幅度的优惠，却几乎无人问津。

强大的用户适应性

一台飞度在不同人群的手中可以实现不同的价值，既可以作为师奶买菜车出现在菜市场、也可以成为一台贴满拉花的赛车驰骋赛场。为了针对不同消费群体的需求，第四代飞度进行了一次大胆的尝试。第四代飞度推出了运动版和跨界版两种风格的外观，两个版本所提供的价值完全不一样。

其中运动版车型会拥有更多运动化的造型，配置上增加了诸如换挡拨片、运动套件等运动元素，比较符合飞度“潮跑”的形象；跨界版车型则是增加了越野包围、车顶行李架、魔术座椅等实用配置，气质上更符合“买菜车”的形象。这两款车型起到了互补的作用，可以进一步收割不同的消费群体。

产品力优势

第四代飞度依旧搭载了1.5L地球梦发动机，能够输出131匹马力，峰值扭矩达到了155N.m，与之匹配的是CVT无极变速箱。第四代车型依旧维持了飞度“买发动机送车”的传统，这种水平的动力配合上1.1吨的整备质量，让第四代飞度同样可以拥有轻快的动力表现。油耗表现也是不少人选择飞度的原因，5.3L的百公里综合油耗也绝对算得上省油。

飞度的空间表现向来都是优势所在，第四代飞度将这样的优势延续了下去。乘坐空间是飞度的免检项目，充裕的腿部和头部空间完全能够满足日常使用。储物空间方面，中控台处双侧的空调出风口杯架、上下分层储物格等储物空间都布置得相当贴心，使用起来非常方便。

都在说第四代飞度的配置水平不高，没有电子手刹、没有音响等吐槽更是比比皆是。但我们打开配置表，全系四安全气囊、车身电子稳定程序、胎压监测等配置一应俱全，高配车型更是有侧气帘、主动安全系统等安全配置。所以飞度的配置提升主要集中在安全配置方面，这些提升都是后期加装比较难实现的。

总结：产品力是第四代飞度能够获得成功的基础，对于大部分人来说，这款车相比前作的进化几乎是全方位的。而细分车型的推出，让第四代飞度可以收割更多的消费群体，连续过万的月销量也是意料之中。