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不知不觉间，时间已经来到了9月份下旬，这意味着“金九银十”即将过半，对于各大车企来说，剩下的每一天都十分的关键和重要。

与此同时，从8月份各大细分市场的表现来看，基本上延续了以往的竞争势头，即强者依然强，弱者依然在生死线上徘徊。这其中，就包括我们今天要说到的网红车型，同时也是合资7座SUV市场的常青树——汉兰达。

说起汉兰达，慢热绝对是它的一个标签，上一代汉兰达就是这样，表现在每个月都四平八稳的销量，既不会像哈弗H6等车型那样持续破2万甚至3万台，又不会跌落七八千台以下。总之就是很稳很稳，稳到像一碗白开水一样，倒也和丰田这个品牌的中庸之道有点像。

在和广汽丰田销售的多次沟通中，得知了汉兰达一直以来都是按照订单来生产销售，这样对主机厂和经销商都好，一来主机厂的利润得到了保证，并且提高了生产效率；二来不会加大库存，减缓了经销商的资金压力。当然了，汉兰达这一套经营模式仅限于它自身能玩得转，其他车型想搞的话够呛。

换代后的汉兰达，多多少少遗传了上一代流传下来的基因。在其6月25日正式上市的时候，笔者就预料到了，因为当时换代汉兰达虽说上市了，但终端4S店还交付不了车，一切都还在等，而直到8月10日，新一代汉兰达正式下线，才意味着这个慢热型的选手开始收割销量了。

果不其然，来看乘联会公布的8月份SUV销量排行榜，汉兰达在当月卖出去了7970台，排名榜单的第24位，仅次于小弟威兰达，相较于7月份的6331台销量足足增长了25.88%，接近于26%的增长率。

由此来看，可以用一句话来形容，那就是该来的终究还是来了，尽管换代汉兰达一直被吐槽售价偏高，但这又何妨？还不是照样卖得呱呱叫？某种程度上讲，也应了一位网友口中的话，当换代汉兰达月销飙到近八千台，那些嘴里骂它割韭菜的人，还不是身体很乖很诚实？

其实，不偏不倚地看待汉兰达的销量。一方面，这车确实是厉害，这一点你不得不承认，尽管被吐槽越野能力依然糟糕，全系混动定价小幅上涨，顶配快能上车奥迪Q5L了，但它立马用销量来回应你的质疑；另一方面，7970台销量多多少少包含了老款汉兰达的销量，并不算换代车型全部贡献的，因此也不能神话它。

对于未来汉兰达的销量，不出意外的话还会慢慢地上浮，或许破万也不是什么稀奇事儿。但是，由于它的姊妹车皇冠陆放的加入，算是给汉兰达的未来增添了些许不确定性，毕竟皇冠陆放的定位更高端一些，做工也更扎实、高端。

所以说，好戏还在后头，这一代汉兰达究竟能取得怎样的成就，还得交给时间来给最后的答案，咱们吃瓜群众看好戏就行了。