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宝骏的成功，让五菱这个主攻轻型商用车领域、相比之下在国人心中认知度更高的品牌，看到了乘用车领域蓝海市场酝酿的巨大潜力。于是，五菱在微型纯电车和入门级MPV领域，分别成功推出宏光MINI EV和凯捷之后，首款全新SUV车型——星辰的上市，标志着五菱向民用级的SUV主流市场正式进军。

五菱星辰于9月16日正式上市，新车共推出5款配置，并提供手动挡和自动挡两种版本，售价区间为6.98万—9.98万元。新车定位紧凑型SUV，值得一提的是，星辰是五菱品牌继凯捷之后，第二款采用“五菱银标”的全新车型，这也彰显出它比以往采用普通车标的车型，显得更加高端。

新车亮点

星辰的外观造型简洁流畅，似乎找不到太多标榜个性与新潮的夸张元素，但正是如此设计风格，才显得五菱这个“平民”品牌属性更加接地气，进而让大多数消费者看到星辰这款SUV之后，似乎并没有什么违和感，反而感觉审美非常舒服。

车头倒梯形的进气格栅采用分段式设计，并连同两侧对称的折角LED灯带一分为二；格栅内部采用黑曜的V字形对称纹路，配合格栅中央的银色LOGO，拉升了车头的设计质感。前保险杠两侧的直角梯形进气口位置还设有雾灯，设计规整且不落俗套。值得一提的是，星辉版和星曜版两款高配车型上，还配备了突显科技感的全LED大灯组，这对于一款不足10万元的小车而言，也不得不视为亮点之一。

如开头所提到，星辰的定位为紧凑型SUV，它的“三围”尺寸达到了4594/1820/1740毫米，轴距则有2750毫米。从车长和轴距的数据来看，星辰的表现都要优于同级的长安欧尚X5、吉利远景X6、哈弗初恋等几个主要竞争对手。

星辰的车侧修长大气，翼子板与前车门连接处还添加了银色装饰套件，以提升车身的整体气质；车侧后方的亮点在于加宽的D柱设计，视觉上拉长了车身尾部，显得车尾比较厚重，并且D柱采用了一条带折角的镀铬边框，进一步提升车侧的质感。

尾部设计风格同样没有脱离整车务实、简洁的主旋律，尾部造型四平八稳，两侧内嵌白色的红色尾灯，与中间带有“WULING”字母标识的黑色饰板组合为一体，营造出一种贯穿式的效果。此外，星辰虽为燃油车，但下包围并没有设置特别的排气筒，只是隐藏在了车底，想必设计师也意识到了“双碳”政策的当下，人们的审美也才发生着潜移默化的改变。

星辰的车内与外观的设计保持步调一致，同样发挥了“简洁”一词的设计思维。中控台采用T型设计，并且有很明显的层次感，10.25英寸（星动版和星芒版为8英寸）的悬浮式中控屏采用标准的矩形设计，无论是显示的清晰度还是操作的手感，在同价位车型当中都算不错。中控屏下方为中央空调出风口，并与副驾驶一侧相连，视觉上营造出贯穿式的出风口设计，表现出前卫的一面。

值得一提的是，中控屏的UI 界面布局十分规整，主界面左侧为菜单栏，多媒体、导航、空调、倒车影像系统和全部应用几个主功能一字排开，操作者仅需两步就能快速设置应用；而菜单栏的大部分区域为快捷设置版块，分为四个部分，用户可根据自己的习惯或喜好，在主界面设置一些快捷功能，简单、使用且直接。

空调出风口下方有一排物理按键，主要对空调风量及出风位置进行调节。此外，主副驾驶之间的换挡区域采用银色包裹的斜边设计，自动挡车型挡位采用梯形的飞机档把样式，左侧设有两排卡槽，以及电子手刹和自动驻车功能按键，并且还提供S挡运动模式。

星辰的座位设置为2+3双排布局，其中后排地台为纯平设计，从而保障了中间乘客长途乘坐的舒适性；后排座椅的坐垫和靠背摸上去比较柔软，内部填充物扎实，整体的乘坐舒适性得以保障。

动力方面，新车全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率108千瓦（147马力），峰值扭矩为250牛米，传动系统分别匹配6速手动和带模拟8速的CVT变速箱。

推荐车型：1.5T CVT 星辉版

从星辰全系配置来看，5款车型均配备了倒车影像、上坡辅助、车顶行李架、多功能方向盘、主驾驶座椅支持前后/靠背/高低三种维度调节、第二排座椅靠背调节、液晶中控屏、车载蓝牙/电话、大灯高度可调、大灯延时关闭、电动后视镜带加热功能以及后排空调出风口等。而顶配车型的配置则丰富了不少，不仅提供了360全景影像、可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、自动空调这些重要功能，还提供了256色氛围灯以及升级9扬声器。

通过全系配置对比，我们首要推荐8.98万元的1.5T CVT 星辉版车型，与低一档的星芒版相比，虽然价格上多出1万元，但配置上却多出了前排侧气囊、电动天窗、蓝牙钥匙、远程启动功能、皮质方向盘、皮质座椅、后排带杯架的中央扶手、中控屏内置GPS导航、智能语音识别系统、车联网、后备箱12V电源、全LED大灯、自动头灯、主副驾车内化妆镜、雨量感应式雨刷等，结合性价比和多出的功能实用性两方面考量，星辉版配置的可购性最为突出。

总结

众所周知，五菱品牌在国内民用车市场已深耕多年，并凭借“国民神车”宏光微面，在国人心中名声大噪，其销量在民用车市场上占据着重要一环。不过，五菱品牌虽早已深度人心，但长时间依靠的轻卡、微面等车型品类换取市场销量，无形之中给冠以低端、初级的固有印象，长此以往，向市场需求量更大的SUV、轿车、MPV市场冲击，成为五菱品牌迟早的必经之路。

对于五菱来说，产品力竞争激烈，迭代速度更快的乘用车上市终究还属于蓝海领域，不过宏光MINI EV、凯捷的相继推出后的良好表现，似乎赋予五菱进军SUV市场十足的信心。与此同时，从星辰的车型定位来看，全系不到十万元的价格区间，既与五菱亲民、务实的品牌形象实现契合，同时也没有触及高手众多的10万元以上SUV车型领域，再加上星辰本身出色的空间、配置及动力水平的表现，不得不说它的确具备爆款车型的潜质。