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在全球许多先进国家不断朝着车辆纯电化转型、制定相关油车淘汰时程，以期达到碳中和的情况下，近日丰田集团社长、同时也是日本汽车工业协会(JAMA)会长丰田章男却亲自对日本政府喊话，直言日本若盲目仿效欧美国家的油车淘汰计划，将对日本经济带来重创，到 2030 年，恐让日本少掉 800 万辆新车生产，550 万份工作机会将因此丧失。

以当前欧美国家所订出的油车转型电车的计划中，大多都是从 2030 年代开始，会有相关的禁令开始，或者新车销售量必须含有一定比例的电气化车款等等。而日本政府为了在 2030 年开始也达成一定程度的温室气体排放量削减、2050 年实现碳中和，所以也有着 2035 年之前，所有乘用车换成电动车的计划。

然而，这样的策略令丰田章男认为，日本政府并没有全盘考量到汽车工业乃是日本经济命脉之一，日本汽车工业协会也未见政府对于全面转型电动车后，产生的经济与民生冲击有做好相关配套措施来减少损失。

丰田章男接着提到，日本每年生产约 1,000 万辆汽车，其中约 50%用于出口，到了 2030 年，因为某些国家的充电站并无法如同先进国家普及，还是需要燃油车的情况下，应当每年还是有 800 万辆内燃机汽车，包括 Hybrid 和 PHEV 生产的需求。但是如果日本禁止这些燃油车款的生产，则日本车厂将造受重创，届时将只剩下停产或者转移到海外市场进行生产两条选择，但更严重的是冲击整个日本经济、以及国内将失去 550 万个工作机会。

正因为如此，丰田章男强调日本政府除非有通盘的配套，否则不应盲目仿效欧美国家的车辆纯电化策略，而且碳中和的重点是减少二氧化碳排放，为了生产大量纯电动车所产生的污染对环境的冲击，并不会低于现行越来越环保的内燃机引擎所产生的碳排放。

丰田章男认为，减少碳排放问题，依照各个国家的状况不同，应当采取因地制宜的计划，毕竟重点是在于减少碳排放，而不该是失焦放在淘汰燃油引擎。

所以丰田章男表示，丰田集团未来还是会持续推出更多款纯电动车，供应给有着燃油车禁令的国家，但油电车款不该就此被迫停产；甚至集团也不吝于将氢能源技术分享给其他车厂，帮助各车厂找寻更多元的替代能源方案，方能给予每个国家最适合的环保车款，来减少全球碳排放量。