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无论是在SUV还是在轿车市场，自主品牌从未停下追赶的步伐。

凭借高性价比的产品，自主品牌在SUV市场高歌猛进，成功与合资品牌分庭抗礼；在轿车市场，自主品牌试图复刻这一奇迹，同样取得了阶段性的胜利。

乘联会数据显示，8月轿车市场的终端销量为73.4万辆，同比下滑10.8%，销量表现并不乐观。但在其中，自主品牌轿车销量达到25.1万辆，同比增长64.6%，环比增长7%，市场份额进一步提升至17.3%。

在轿车市场整体下行的情况下，自主品牌不仅在销量上逆势上扬，更是将市场份额不断扩大，展现出了极强的韧性。

自主品牌轿车的强势崛起，与它们对“芯片短缺”的灵活应对有关，更与它们在紧凑级轿车市场的亮眼表现有关。

在8月紧凑级轿车销量排行榜中，自主品牌一举拿下了五个座次，占据了其中的半壁江山，令人刮目相看。

紧凑级轿车的亮眼表现，正是自主品牌崛起的真实写照；而在紧凑级轿车中最具有代表性的，当属吉利帝豪家族。

“连续9年稳居中国品牌轿车销量榜首”、“累计87个月夺得自主销冠”，帝豪家族在轿车市场取得的荣誉数不胜数，它不仅顽强地霸占轿车销量排行榜前十的位置，更是引领自主品牌在轿车市场不断取得突破，是当之无愧的冠军家族。

如今，基于BMA架构打造的第4代帝豪领潮而来，拥有越级实力的它将对合资品牌发起新一轮的冲击，力争开创紧凑级家轿车新时代。

“对标合资发展，始终领先半步”的发展思路，是帝豪家族能够收获胜利的关键，而如今全面升级第4代帝豪比之合资家轿又领先了多少呢？不如，就让第4代帝豪与家轿车市场的常青树朗逸来一场全面的较量，看看哪一款车才是更懂消费者的家轿之王。

谁的颜值撩动了你的心弦？

“颜值即正义”，美丽的事物总是能让人心旷神怡。

人们喜欢海风吹拂，落霞与海天相接时的宁静致远；向往白雪皑皑，阳光照耀山峦时的勃勃生机；渴望雨后初晴，在江水中泛舟的温馨惬意。

对于一款车，人们自然也不会放弃对美的追求。

第4代帝豪深谙消费者对颜值的高要求，用简洁的线条勾勒出流畅饱满的型面，让人爱不释手，想要亲身去感受。

极限光影美学的设计，为第4代帝豪平添了几分档次感，天际贯穿律动尾灯采用熏黑处理，增添了辨识度的同时，也营造出大气与科技相融的美感。

此外，吉利先进的“科技吉利4.0”时代领先的工艺标准，为它带来低重心车身设计，营造出动感流畅的宽体低趴造型，看起来颇具运动感。

至于朗逸，仍是延续了大众家族化的设计，看起来老少皆宜，但是缺乏亮点。当然，这种设计也常常被吐槽为“套娃”式设计。

若将两款车放在一起，第4代帝豪更年轻、更时尚的外观，无疑更为吸睛，能够获得更多消费者的青睐。

内饰方面，第4代帝豪采用同级独有的宽体科技极目座舱，从数码产品中汲取的设计灵感，为它带来浓厚的科技风。再加上同级最高85%的内饰软包覆盖率和同级独有的激光镭雕技术，科技与优雅并存的品质感展露无疑。

朗逸的内饰材料则多以硬塑料为主，这在触感上是比较普通的；它的中控台正面采用了黑色钢琴烤漆塑料盖板，虽然在材质上有一定的提升，但相比第4代帝豪的软质材料包裹，仍是落了下乘。

第4代帝豪精准把握住了消费者的审美需求，极限光影美学设计令人过目难忘。在设计上，第4代帝豪无疑要胜朗逸一筹。

谁的舒适温暖了你的心房？

对于家轿来说，外在固然重要，但内在更是马虎不得。

春去秋来，寒来暑往，一款家轿往往要陪一个家庭度过漫长岁月。如此一来，它便需要承载家庭很高的期望。

比如说，日复一日，作为送宝宝去幼儿园上学的“保姆车”；闲暇之余，与爱人一起去超市购物的“买菜车”；大好周末，与家人野游时的“旅游车”。

这便要求这款家轿，能够拥有一个宽敞而又舒适的车内空间，既能为用户提供家的温馨，又能满足日常使用装行李的需求。

在空间及舒适度的比拼上，第4代帝豪毫不畏惧。

BMA架构拥有独特的优势，它能够在车长不变的前提下，实现领先的车内空间利用率。在“+50%储物空间”的设计理念下，第4代帝豪为用户带来极为可观的内部空间。

一方面，用户坐在后排时，腿部和头部都能够留有比较充足的空间，这会让他们感到放松，而不是局促不安。

此时，第4代帝豪同级独有的轻奢麂皮座椅的优势便体现出来，它能够给予驾乘者极强的支撑，即便是长时间的乘坐，也不会感到疲劳。

另一方面，它的内部有外卖钩、中控双层储物格、可变扶手箱等比较巧妙的设计，手机、水杯和充电宝，都可以灵活放置，而不至于让车内显得凌乱。

试想一下，当爱人进入车内，将手提包、化妆镜等小物品放在触手可及的地方，幸福感大大提升。

在车内空间方面，朗逸的表现也比较出色。它的后排比较宽敞，地面也接近全平，能够提供充足的乘坐空间；并且，它也配备了类似于手套箱、扶手箱等储物空间，能够满足用户的日常所需。

只是，朗逸的座椅材质更多的是皮/织物混搭，给人比较硬的感觉，乘坐时间久了会感到疲劳，这在舒适度方面便大打折扣了。

两款家轿都提供了比较宽敞的空间，很难分出伯仲。但是在舒适度方面，第4代帝豪的表现要更好，包裹性较强的座椅以及巧妙的储物设计，为用车生活平添了许多生趣。

谁的智能满足了你的驾趣？

北京环球影城成为打卡圣地，与“话痨”威震天合影成为最为热门的活动之一。

工作人员“接地气”地表演，让《变形金刚》中的头号大反派威震天更具立体感，很多人即便被“怼”也会开心地与它合影，这唤醒了很多人曾经想要拥有一台变形金刚的梦想。

如今的汽车正在由单一的出行工具向着生活中的“第三空间”发展，它不仅能够伴用户出行，更能够陪他们一同成长。

第4代帝豪与朗逸，谁更拥有成为“变形金刚”的潜力呢？

第4代帝豪全系标配10.25英寸悬浮式高清中控大屏、12.3英寸高清数字仪表、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像等十多项贴心科技，让用车体验提升了几个档次。不仅如此，在中高配车型上，它还配备了540°透明底盘，转向盲区显示系统、后备箱钥匙感应开启等硬核科技，刷新了紧凑级家轿智能品质新高度。

需要强调的是，它搭载了全新GKUI车载智能网联系统，集AI语音助手、智能导航、影音娱乐等功能于一体。支持OTA迭代升级，让车辆可以常开常新。

高度智能的语音助手，让第4代帝豪能够更好地扮演伙伴的角色。只需一句“打开天窗”，它便能够完成相应的操作；若觉得旅程有些无聊，那便喊一句“来首欢快的音乐”，动人的旋律立马在车内响起，整个人的心情也随之欢快起来。

相比之下，朗逸的诸多配置只在高配车型上才得以应用，比如说倒车影像、无钥匙启动系统等；甚至8英寸液晶仪表在顶配车型都需要选装才能够拥有。

此外，朗逸的语音识别控制系统只能够进行有限的操作，比如说简单地打电话、听音乐，这能够带来的智能化体验是比较有限的。

并且，朗逸还不具备车联网以及OTA升级功能。这意味着，随着时间的流逝，它所搭载的车机系统会越来越过时，无法与时俱进地满足用户对智能科技提出的新要求。

第4代帝豪的售价为区间6.99-8.89万元，10月31日之前官方还推出了向上红包，进一步优惠了价格。朗逸的售价区间11.29-15.89万元，考虑到两款车在售价上存在巨大差距，但第4代帝豪的智能科技配置还更出色、更全面，在这一场比试中，它无疑又是优胜者。

无论是第4代帝豪还是朗逸，都是紧凑级家轿中不可多得的车型。

不过，通过对比能够看出，拥有BMA架构赋能的第4代帝豪，在设计、空间舒适度以及智能化等方面都比朗逸更加出色，展现出了越级的实力，刷新了紧凑级家轿的品质新标准。

在这样的产品力加持下，第4代帝豪不仅能够引领帝豪家族销量的提升，进一步巩固在紧凑级轿车市场的地位，更是能够与合资品牌相抗衡而不落下风，成为插入合资品牌的腹地的一把利刃。