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悄悄发力，然后惊艳所有人，也许奇瑞对瑞虎7 PLUS就是抱着这种心态。前段时间基本上所有媒体都将目光投放在了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版身上，以至于瑞虎7 PLUS的上市竟稍显突然。当然，这份突然也可以理解成是份“蓄谋已久”的惊喜。作为奇瑞瑞虎家族的得力干将，瑞虎7的这次升级“加菜”，无疑让消费者又多了晋升精致生活的选择。

瑞虎7 PLUS的“PLUS”，不再只是笼统地体现在空间尺寸的差异上，档次感的提升成为此次升级的主旋律，正如奇瑞官方所说，“瑞虎7 PLUS存在的意思，是为满足更高阶用户对精致感的追求”。所以我们可以看到，瑞虎7 PLUS无论是在造型、配置乃至动力系统上，都完成了一次华丽的蜕变。

外观虽然是在瑞虎7的基础上打造而来，但整体视觉效果更加硬朗运动，同时一些细节化的调整，比如日间行车灯由横向改为竖向，搭配散热开口，也使其更具精致感。车身侧面虽然和瑞虎7保持一致，但PLUS版车型配备的规格225/55 R19马牌UC6轮胎，却一下子将档次感拉开，就是超千元的单价有点奢侈。车身尺寸上，瑞虎7 PLUS的长宽高分别是4500/1842/1746mm，轴距2670mm，和现款瑞虎7超能版差别不大。这个尺寸在同级别的“PLUS”竞品中，确实没有太大优势。

然而奇瑞貌似就没打算在瑞虎7 PLUS的尺寸上打出优势，因为这次升级后的配置装备已经足够为其提供的竞争力。内饰上，双联屏设计以及贯穿式空调出风口都安排上了，再搭配上电子挡把，科技氛围感扑面而来。此外在细节设计上，也尽显精致感，比如方向盘开始讲究握感了，座椅的柔软程度以及和后背的贴合程度也进入到“真香”行列中。

配置上更是安排得明明白白，最新的雄狮Lion 4.0系统，支持CarPlay和CarLife互联功能；8扬声器SONY音响配合其内置的唱吧APP车载KTV，车内分分钟化身K歌大会；L2级自动驾驶辅助功能，还可实现全速域自适应巡航、主动刹车等功能。

瑞虎7 PLUS在动力上提供有1.5T/1.6T鲲鹏版两种动力，不过相较于后者的光芒，1.5T彻底沦为拉低售价的存在。值得一提的是1.5T CVT 48V轻混版车型如约而至，不过其10.79万元的售价决定了其无法走量，毕竟有这钱为啥不上手鲲鹏版车型，197匹的马力踩下去不香么？

最后：在紧凑型SUV这个领域中，能够存活下来的没有一个是善茬，所以瑞虎7 PLUS要想在市场上取得更好的成绩，需要做的就是突破自我，向消费者呈现出别样的瑞虎7 PLUS。从个人角度来看，瑞虎7 PLUS这次的尝试，无疑是成功的，无论是颜值、配置乃至动力上的“加菜”，其色香味都远胜于瑞虎7。至于这种调整，能否符合大众消费者的口味，还需要品品才能知道。