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根据中国汽车工业协会的统计，2021年是中国品牌乘用车大放异彩的一年！

今年1-8月，全国乘用车累计销售1311.2万辆，同比增长16%；同期，中国品牌乘用车累计销售561.2万辆，同比增长36.7%，占乘用车销售总量的42.8%，市占率比去年同期大幅提升了6.5个百分点！

今年前8个月，中国品牌乘用车市场份额几乎相当于德系和日系的总和。

中国品牌乘用车销量前9位的汽车企业集团，1-8月中国品牌乘用车销量都有较大幅度增长，其中奇瑞、比亚迪、长安增幅都在50%以上，长城增幅则接近50%。

但是，几家欢乐几家愁，作为汽车总销量排名全国第六的北汽集团，在自主乘用车板块的表现却几乎可以用“溃败”来形容。

今年前8个月中国品牌乘用车销量前12名企业集团中，北汽不仅销量垫底而且跌幅最大。

上半年，北京品牌销量在去年全年下滑51%的基础上进一步下滑21%，1-6月累计销量仅为2.7万辆；1-8月，北汽新能源车累计销售14524辆，同比下滑22.9%；前8个月，整个北汽集团中国品牌乘用车销量总共只有区区6.7万台，同比下滑22.5%！

但是，在北汽集团几乎一败涂地的自主乘用车板块也有一抹亮色，那就是北京越野。

北京越野1-8月销售15641台，同比增长71%，远远高于乘用车大盘增速。北京越野在北汽集团自主乘用车板块的销量占比也超过了23.3%，而2019年这个比例只有大约6.3%。

北京越野今年以来销量基本逐月攀升，8月份突破2500台，9月份预计突破3000台。

前8个月15641台的销量，放在整个乘用车1311万辆的大盘子里面，当然显得有些微不足道，但是正如北汽集团越野车有限公司总经理王璋所说，同期国产越野车总销量只有区区8.4万台，北京越野的市场份额接近19%，这不能不说是一个巨大的成功。

北京越野的市场成功主要可以归结为两个原因，一曰差异化的产品路线——

多年来，北京越野不断强化自己“越野世家”的品牌标签，立足专业越野，以差异化的越野能力和硬派设计风格，形成了自己鲜明的品牌特色。

为进一步拓展用户群体，虽然也推出了承载式车身的产品线，BJ40也推出了两驱版本，但这只是从“专业越野”到“泛越野”的一种自然延伸，即使是BJ30这样采用承载式车身的SUV，在设计风格上也同样非常硬派，同时也有着普通城市SUV所不具有的物理通过性。

BJ30虽然定位是一款两驱SUV，但设计风格上也有着鲜明的硬派特点，同时具有普通城市SUV无法相比的物理通过性。

二曰聚焦明星车型——

虽然北京越野目前在售车型也有BJ90、BJ80、BJ40、BJ30、F40等多个系列，但其中最主力的只有BJ40一款，今年前8个月，BJ40累计销量13550辆，占到北京越野总销量的86.6%！BJ40系列是北京越野旗下绝对的明星车型。

作为一个小体量的汽车品牌，北京越野把绝大部分精力和资源都聚焦在BJ40这一款明星车型上显然是明智的。过去几年，很多厂家都在不断推出全新车型，而北京越野则保持了极大的克制，他们更主要地是在不断丰富BJ40的产品谱系。

截止目前，BJ40已经成为中国越野领域最强的单品军团，发展出S/P/C/SE四大系列，每一个字母代表了一种车型定位，从城市场景到专业越野、官方改装，再到个性定制应有尽有。

今年BJ40又新推出了柴油版和全新的环塔冠军版，结果都大获成功，限量2021辆的新一代BJ40环塔冠军版自8月12日上市后不久就订购一空。

而柴油版BJ40的市场表现远超厂家预期，虽然柴油机在普通家用车领域不大受待见，但是由于它油耗低、低扭大的突出优势，深受越野爱好者的喜爱。BJ40柴油版一箱油可以轻松实现1000公里续航，对越野爱好者来说，这不仅只是省钱，更意味着他们的越野之旅可以更加没有后顾之忧，更加淋漓尽致。目前BJ40柴油版也是市面上20万元级别里几乎唯一的柴油越野车。

BJ40柴油版的成功，也让王璋再次感叹——只要做到足够细分、足够极致，硬派越野依然是一个增量市场、一个蓝海市场。

当然，销量过度依赖BJ40也是一种劣势，在总量规模不大的时候这没什么问题，但一个品牌想继续做大，这种局面就必须改变。

北京越野当然不会一直满足于月销两三千、年销两三万的规模，日前，在航天名城西昌举行的“北京越野使命召唤VIII·月壤之约”活动上，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢介绍了未来3年北京越野的发展规划。

在北京越野的产品序列里，双数是非承载式越野车，而单数则是承载式越野车。

在接下来的两年里，北京越野将重点推出三款全新车型，一款是中大型硬派越野车——应该就是BJ60，第二款是BJ40的换代产品，还有一款中型SUV——应该是BJ50。

未来，这三款车型将构成北京越野的市场主力，值得注意的是，这三款主力车型都将有混动版本，彭钢没有透露具体信息，但这里的混动可能包含增程电动或者插电混动在内。这就非常值得期待，大家不要忘了，北汽一度曾是国内电动车销量的老大，在插混领域，在售的北京X7 PHEV纯电续航83公里、亏电油耗5.1升，水平相当不错。

谁的内心不想偶尔也能狂野一把呢？若能把这种越野理想和日常现实完美结合，那就是一个真正的蓝海市场。

其实很多人内心深处都非常喜欢BJ40这样的硬派越野车，但越野毕竟不是刚需，一想到日常驾驶的油耗，很多人最后还是乖乖去买了一辆城市SUV。一台插混BJ40或者BJ60让理想和现实完美结合，日常通勤可以用电，想越野的时候可以说走就走。

“电动化”无疑可以圆更多人的越野梦，彭钢也由此对北京越野的未来充满信心，他表示到2024年形成年产销10万辆的规模是完全可期的。

Jeep牧马人已经有插混版了，纯电续航55公里，不过53.49万起的售价劝退了不少人。