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说起法系车在国内的发展，用“惨淡”来形容一点也不夸张。尤其是近几年在国产汽车与其他合资车的双重夹击下，法系车的销量也是节节败退，欧洲老牌车企雷诺更是抵不住疫情的影响于2020年退出了国内的燃油车市场，而剩下大家熟知的标致与雪铁龙也基本是在“残喘”，难以继续以往的辉煌。

本以为法系车会慢慢淡出汽车市场，不过它比我们想象得要更加顽强。尽管如今国产车的崛起不可阻挡，也抢占了不少法系车的份额，但神龙汽车还是在9月份实现了破万台的成绩，这也是近两年来该车企取得的最好市场表现。

也有辉煌，也有过失意

回想起曾经的法系车，绝对不是现在这样的光景。

还记得神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资车企，作为最早一批进入国内的汽车，当初的法系车何等神气，那时候的“老三样”之一富康更是火遍了大江南北，强有力的竞争也让它能与大众捷达、大众桑塔纳媲美，而后的雪铁龙爱丽舍也是一款风靡全国的神车。稳扎稳打的神龙汽车，在国内的汽车市场收获了不少忠实用户，年销量巅峰时期更是能超过70万台，完全算得上是合资车企中的中流砥柱了。

不过短短几年时间，神龙汽车就有些跟不上市场的节奏了。一方面来看，法系车不会营销，又比较傲慢不懂改变，在对未来市场方向的发展不仅总是慢半拍，品牌内部也存在着腐败现象，这怎么能带领车企好好发展呢？另一方面，国产车这几年的发展也有目共睹，无论是在设计、造车工艺、配置等方面都有了很大的优势，尤其是在10万元左右的领域，渐渐占据了不小的份额，这也导致法系车的生存更加艰难。

法系车能否重振旗鼓？

在2019年，神龙汽车的销量跌至113579辆，同比下降55%。而在2020年，由于疫情的影响，大本营在武汉的神龙汽车更是受损严重，累计销量50267辆，同比下滑55.74%。

销量.一度跌入谷底，但进入2021年的神龙汽车，也确实正在复苏中。从今年1-9月的累计销量来看，神龙汽车已经达到了62008辆，超过了去年的年销量总和，虽然距离2019年的年销量有5万台，但按照这个趋势，肯定也是在不断缩短差距的。

必须要说的是，东风雪铁龙于9月23日正式上市了凡尔赛C5X，这款售价不足15万元的B级车被视为拯救法系车的关键，而从目前预售订单破万的成绩来看，背水一战的凡尔赛C5X也算是开了一个好头。

毫无疑问，凡尔赛C5X是一款很有竞争力的车。要知道的是，它的车长可是达到了4805mm，同时全系还标配1.6T发动机+8速手自一体变速箱，而这样的合资B级车在价格上仅需14.37万元，这与我们想象中那个高傲的法系车有些大不相同了，毕竟主流合资B级车的价格基本都要多出3、4万元，而杀入A+级市场的凡尔赛C5X，也有错位竞争那味。

与此同时，这款车也改变了曾经法系车给我们的“顶配之下皆丐版”印象，在凡尔赛C5X身上，全系搭载了倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、悬架软硬调节、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统等等功能。

随着国内汽车市场的大变天，雪铁龙在品牌、产品层面的重新定位，也让市场对于这个新鲜血液开始重新审视，而凡尔赛C5X显然还是给出了相当大的诚意。

写在最后

或许是在国内市场失意得太久，此次的凡尔赛C5X无论是从价格、配置上都可谓是下了血本，错位竞争也让这款车的竞争力不容忽视。不过本身法系车的优势也不少，只是此前由于各种原因导致它力不从心，再加上宣传等方面也不到位，销量自然也是迟迟上不去。而此次承载着重任的凡尔赛C5X终于到来，也希望法系车的种子选手能够力挽狂澜咯。

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