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前不久，蔚来ET7首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂正式下线。至此，也意味着ET7开启了量产准备的阶段，有望于明年正式交付给车主。

作为一款纯电动中大型轿车，蔚来ET7最吸引人注意的地方在于其最高拥有1000公里+的续航表现。要知道，在目前在售的纯电动轿车中，市面上还没有哪一款车型能够做到续航1000公里+，所以，它的出现或许有望成为国产纯电动轿车里的“天花板”。

于老百姓们来说，姑且不论该车实际所售卖的价格会是多少，就说其续航超1000公里的实际表现，也算得上是买车人的一大福音。

当然了，其实蔚来ET7其实早就已经于今年的1月份正式上市。新车售价44.8-52.6万元，提供3款车型可选，量产版车型的续航则分别为500公里+和700公里+。值得一提的是，续航1000公里版本的车型选装了150KWh的固态电池包，所以我们预计新车售价很可能会在52.6万元往上走。

从颜值上来看，蔚来ET7有着大多数纯电动轿车身上所固有的设计元素，封闭式的前进气格栅、系列的大灯组、大尺寸的轮毂，加上仅为0.23Cd的整车风阻系数，整体看起来充满了前卫、时尚的气息。

另外，蔚来ET7之所以售价不菲，也跟其在前风挡玻璃上方设有激光雷达、两个摄像头以及整车拥有多达33个传感器有关。在拥有了这些雷达、摄像头和传感器之后，也就能够帮助车辆实现更高级别的辅助驾驶。

蔚来ET7的内饰设计个人觉得和全新一代奔驰S级的内饰设计有一些异曲同工之处。同样都是独立的长条形液晶仪表与中控方形大屏，只不过蔚来ET7看起来更极简一些，而全新奔驰S级则更豪华。

内饰氛围方面，蔚来ET7采用了环绕式瀑布氛围灯，具有64种颜色可调，还能与不同光影效果和场景联动。此外，车内还运用了大量可再生的木饰板装饰，而且提供了穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、多层隔音玻璃、隐私玻璃、无框车门等独特配置，所以车内的档次感部分也无需担心。

配置部分，前排座椅腿托/腰部支撑/加热/通风/按摩/记忆等功能均为标配，后排座椅也提供了加热/通风/按摩功能，舒适性配置表现可谓十分丰富。

至于动力，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9s。续航表现上，ET7拥有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

此外，新车采用钢铝混合车身，不仅全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，还能够基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统提前感知路面颠簸，以达到主动调节悬架的目的。

最后我们再来说说蔚来ET7是如何做到续航1000公里+的，究其原因，最主要的也还是因为蔚来所打造的150kWh固态电池包。

据悉，蔚来新的电池包采用了固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，配合纳米级包覆工艺，以实现360Wh/kg的电池能量密度。而搭载此电池包的车型，续航里程都有较大提升。其中，全新ES8续航里程达到850km，ES6性能版续航里程达到900km，EC6性能版续航里程达到910km，而最新的蔚来ET7续航里程则能够达到1000+km。

总的来说，可以续航1000公里+的蔚来ET7在明年就即将正式地交付到我们车主手中了。对于那些有钱人来说，1000公里+的续航表现应该也可以大大缓解日常开车上高速时的焦虑。碰到一些节假日需要回老家探亲什么的，也几乎不用担心续航里程的问题，所以，蔚来ET7的出现应该能够满足一部分人对于续航的要求。

不过话又说回来的是，目前蔚来ET7的价格还是太贵了。即便是续航500公里+的入门版车型，其指导价也来到了44.8万元起步，未来等到续航1000公里+的蔚来ET7正式上市后，那价格不得直奔60万大关？

因此，于咱们普通人而言，蔚来ET7还是有一些遥远的。也希望再过几年后，咱们只需要手握20来万就可以买到续航1000公里+的新能源汽车，到那时，纯电动汽车才可以说是渐渐地走进了千家万户，你们觉得呢？