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随着ID.4，ID.6和ID.3的相继推出，大众ID.系列的销量一路高歌猛进，日系品牌在电动化方面几乎集体都没有什么大动作。

不过近几天本田在电动车市场先有动作了，10月13日，Honda中国正式发布全新纯电动车品牌“e:N”，同时发布“e:N”系列五款全新车型，下面就让我们来看看这几款车都有什么特点吧！

广汽本田e:NP1，东风本田e:NS1

e:N系列首发的两款车型分别是广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的特装版 ，外观方面，这两款车在简洁锋利的造型的基础上，均采用了e:N系列象征性的新车标。值得一提的是，它们还加入了充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，这两款车在充电过程以多种多样的灯语表情，来显示充电状态。

科技方面，e:NS1和e:NP1搭载了基于先进的智能化技术打造的”e:N OS”全栈智控生态系统。e:NS1和e:NP1搭载了先进HMI系统，并采用了15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，未来感特别强。

它们还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，先进性达到同级别顶尖水平；并且，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动。

另外，它们还首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

动力方面，e:NS1和e:NP1搭载了前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构， “e:N Architecture F“集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，电池最大续航里程可以超过500公里。另外·e:NS1和e:NP1还采用了本田独有的降噪技术，可以应对低、中、高等各波段的路噪，运动模式还带有Honda EV Sound加速声浪，提供感官上的刺激。

此外，e:NS1和e:NP1经过了超长时间、超远距离的各种测试，通过多种多样的试验方法，确保达到Honda对品质及性能的严格标准。针对电池安全性实施了严格的试验，还提升了车辆对外部冲击的承受度等，通过多重的安全规格保障，将安心提供给每一位用户。

三款概念车首发

与e:NS1和e:NP1同时亮相的三款概念车也进行全球首发，分别是“e:N“系列的e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市，它们在外观方面采用了e:N系列全新的e:N Design设计语言，有着锋利的车身线条和极具未来感的造型。

细节方面，这三款概念车车头将采用发光的“H“车标，车尾则将由全新的”Honda“文字取代原有的”H“标，用来凸显“e:N“系列的独特的韵味。

值得一提的是，本田的“e:N”系列产品是以中国团队为中心来打造的，将采用智能高效纯电架构“e:N Architecture”整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构，包含前驱、四驱和后驱等高效的动力搭配。

在智能化方面，本田打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS“，将实现真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统、实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等。

总结

本田在电动化的道路走地确实有些晚，不过，有本田被人津津乐道的运动化基因和家用造车领域的成功打底，相信这次带来的纯电动产品也是做了充足的准备的，所以你更期待它们在运动上还是家用方面的表现呢？