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据「座驾参谋」获悉：乘联会公布了2021年9月部分车型销量，其中一汽丰田单月销量52863台，同比下滑34.4%。销量担当卡罗拉仅售出12945台，销量暴跌65.4%；RAV4荣放售出13740台，同比下滑25%；亚洲龙未挤进榜单数据暂时未知，但由于销量不济在北美市场即将面临停产。至于亚洲狮，那更是“查无此人”。

上市半年以来，亚洲狮累计售出2万多台，作为一款A+级轿车，亚洲狮本该成为继卡罗拉之后，一汽丰田又一个销量担当。可事与愿违，亚洲狮销量很明显未达到一汽丰田的预期。

为啥大众速腾、大众凌渡、本田思域等A+级轿车就能卖得风生水起，丰田亚洲狮却状态平平，难不成是因为卡罗拉太强大？且听我娓娓道来！

首先从定位来看，亚洲狮介于卡罗拉和亚洲龙之间，这种定位类似于速腾介于宝来和迈腾之间。可问题是，宝来与速腾之间定位/用户群体有明显的区别，宝来主打10万元内潜在用户，而速腾则主打15万级有一定高品质需求的年轻用户。反观亚洲狮，定位与卡罗拉没有明显区别，无论造型还是内饰以及细节都没有拉开差距，大部分潜在用户还是会选择更便宜的卡罗拉。

其次从车身尺寸来看，亚洲狮三围尺寸4720x1780x1435mm轴距2750mm，卡罗拉三围尺寸4635x1780x1455mm轴距2700mm。从数据可以看出，亚洲狮和卡罗拉车宽一致。要知道，车宽可是判断汽车级别的重要指标，亚洲狮和卡罗拉本来都采用家族式脸谱，放一块根本看不出谁更高级。倘若追求更高级的座驾，会直接跳过亚洲狮，选择凯美瑞、迈腾以及亚洲龙等B级/B+级轿车。

再次从动力总成来看，亚洲狮坐拥2.0L+CVT动力总成，对于这个级别来说绝对可以称为“大排量”。可亚洲狮实际动力表现马马虎虎，在搭载2.0L“大排量”发动机，且整备质量仅1400Kg的情况下，0-100km/h加速时间竟然接近10秒！反观速腾随随便便零百8秒，思域甚至可以跑到7秒，亚洲狮这个动力调教简直是莫名其妙，堪称同级同排量最慢！

最后从内饰用料和细节来看，亚洲狮几乎是把卡罗拉一比一照搬了过来，不仅造型设计一样，连质感用料都没有升级，依旧是满满塑料感+大彩电。就算放在10年前，亚洲狮的内饰也毫无违和感，你让潜在车主怎么想？

综上所述，亚洲狮状态平平销量低迷，绝对是咎由自取。定位与卡罗拉太过接近，车身尺寸也没有明显升级。虽然坐拥2.0L“大排量”发动机，实际动力表现却堪称同级最差。最后内饰用料实在拉垮，完全没有达到A+级轿车的标准。倘若后续没有调整或抛出较大优惠力度，亚洲狮恐怕仍旧会一蹶不振……

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