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大众和特斯拉，真是亦敌亦友。

文/宋双辉

大众集团上周在风景如画的奥地利古镇阿尔卑巴赫举办了一次“团建”，CEO迪斯和全球各个地区的200名高管一起搞了为期三天的培训交流，主题就是如何改造大众集团。

迪斯请来了欧洲工商管理学院教授Erin Meyer，现场为高管们讲述Netflix的转型故事，为了向高管们灌输一个观念——虽然在旧世界大众集团很强大，但是在新世界就不一定了，所以现在是关键时刻。

只请教授讲课显然还不够，迪斯使出了杀手锏，直接把竞争对手找来现身说法，这位神秘嘉宾就是特斯拉CEO马斯克，也是迪斯的好基友。

马斯克和迪斯的感情有多深，我们之前没少聊，反正俩人惺惺相惜很久了，没事就互吹，关于造车的三观也是出奇的一致，比如重视软件能力，看不上氢燃料电池车等等。

这次马斯克被迪斯请来为大众高管们“上课”，采用了视频连线的方式（下次建议屏幕不要弄个黑框了，挺不吉利hhh），迪斯现场发问，马斯克知无不言。

比如迪斯问马斯克，为啥特斯拉这家汽车公司比其他竞争对手都更加灵活呢？

马斯克说，因为有我在啊。

开个玩笑，马斯克的回答是，因为他本人的管理风格决定了特斯拉的风格，他对自己的定位首先是个工程师，所以对供应链、物流和生产都有独到的见解。

迪斯之所以问出这个问题，是因为他认为特斯拉在这次全球芯片危机中应对得非常好。比如当发现某一种芯片出现短缺后，特斯拉只用了两三周时间就重新开发了软件，可以替换成另一种芯片，没有影响量产。

迪斯请马斯克来的目的，就是为了让大众高管们明白一个道理，要实现大众集团历史上最大的这次转型，必须更快地做出决策，减少官僚主义作风。

当然，马斯克在讲话中也不忘夸赞大众，他称大众集团是他的偶像，也是特斯拉最大的挑战者。

在迪斯眼中，特斯拉也是大众最大的竞争对手，互相视对方为最大的“敌人”，其实是一种最高的礼赞了。竞争不可怕，可怕的是自大，明明落后还觉得对手不如自己。

在这一点上，迪斯一直是人间清醒的代表，他不像其他很多传统车企高管那样，喜欢diss特斯拉和马斯克，相反，他常常提醒大众的高管们，特斯拉有多强大，我们必须更强大才行。

比如不久前特斯拉柏林工厂投产这件事，就让迪斯发表了一番感慨，特斯拉的生产速度和效率让他感到威胁，所以他也强调，大众必须加速改造旧工厂，提升生产效率。

在迪斯的不懈努力下，大众集团的电动化转型收获了不错的成果，最新数据显示，今年第三季度，大众集团全球范围内交付了122100辆电动汽车，同比增长了109%；前三季度大众集团在全球范围共售出293100辆纯电动车，同比增长138%。

其中，中国市场表现抢眼，第三季度共交付了28900辆电动汽车，同比增长了315%，前三季度共交付了47200辆电动汽车，约占大众全球纯电动车销量的16%。

当然，和特斯拉相比，大众还需要继续努力，第三季度特斯拉交付了241300辆纯电动汽车，依旧无人能近身。