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今年以来，“缺芯”始终是汽车市场绕不开的话题，不少品牌及车型销量都受到不同程度的影响。据乘联会发布的最新数据显示，前三季度国内狭义乘用车累计销量为1448.5万辆，同比增长12.0%。从数据来看，虽然保持了增长，但增速明显有所放缓。

在豪华车市场，受“缺芯”的影响似乎更为明显。此前有曝出ABB以发票价回收二手车一事，由此可见，“缺芯”而导致的缺车到了什么地步。然而，在整个市场持续笼罩在“缺芯”的阴霾下，却仍有豪华品牌实现逆势上涨，其中就包括美系豪华品牌林肯。

根据林肯最新公布的数据显示，前三季度其在华累计销量为66035台，同比增长70%，远远超过豪华品牌市场的平均增速，成为今年豪华汽车市场的一股清流。

林肯之所以能跑赢市场

离不开国产化的提速

众所周知，林肯曾在国内豪华车市场一直处于不温不火，然而，近年来其销量却不断增长，这其中，显然离不开国产化的功劳。

去年3月，林肯首款国产化车型冒险家正式上市，冒险家可以说是林肯专门针对中国客户打造而来，从配置、价格以及性能来看，冒险家相当具有诚意。24.68-34.58万元的售价，50项标配豪华配置等等，成为了去年上半年豪华汽车市场的新晋爆款车型。

短短一年多时间里，林肯已经提前完成了“三年上市三款国产新车”的承诺，在冒险家之后，国产飞行家、航海家相继到来，并与之协同作战，市场表现稳健。

今年1-9月，三款国产车型的累计销量占总销量的八成以上（1-9月共交付58290台，占总销量88%）。相较于国产化之前，林肯的强势表现，确实让人大跌眼镜。

这还不止，在此基础上林肯也顺应消费升级的趋势，推出多款更为年轻、个性化的产品，不断丰富车型矩阵。

在前不久的成都车展上，林肯一口气亮相了三款新车：全新林肯冒险家PHEV、林肯飞行家MONO限量版正式上市，以及林肯冒险家MONO限量版。

其中，全新林肯冒险家PHEV，指导价为30.98-34.58万元。作为林肯首款国产新能源车型，冒险家PHEV延续燃油版不俗的产品表现，在优秀外观设计以及空间表现的基础上，动力系统进一步升级，配备同级唯一的前后双电机布局，系统综合最大功率达到203千瓦，使其拥有澎湃的动力输出。

随着全新林肯冒险家PHEV的到来，将正式拉开林肯电气化发展的序幕。

此外，林肯基于冒险家车型打造的MONO车型，限量500台，售价28.98万元。一经发售，就受到消费者的高度关注。据了解，相比于普通款，冒险家MONO车型更具艺术气质，白色前格栅和运动风格前包围，极具艺术感的车身线条轮廓，亮黑色19英寸轮毂通过与车身颜色的反差，透露出强烈的时尚感。

当然，国产化的布局还远未停止，根据林肯市场部相关人士透露，在今年年底，林肯将国产化延伸至轿车领域。可见，拥有百年积淀的林肯，正在全面加速国产化。

坚持高品质的产品和服务

林肯不断厚积薄发

林肯要真正赢得市场口碑，除了强大的产品实力，卓越的品质同样不可或缺。

在国产化的道路上，并非每一个豪华品牌都能走得顺风顺水，这条路本身就不太好走。说起国产化，英菲尼迪比林肯更早，但它并没有成功。其不仅国产化缓慢，并且国产化的车型没能赢得口碑，反而是搬起石头砸自己的脚。

实际上，在中国汽车质量网、车质网等平台，英菲尼迪的多个产车型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉存在发动机漏油、变速箱故障等质量问题，英菲尼迪也曾在去年4月因发动机漏油问题在中国召回超过54000辆汽车。

反观林肯，引入国产的车型，几乎全部是最新一代的技术，这就保证了国产之后的车型，在价值感上绝对不输进口车型。

另一个点，国产后的林肯，深刻诠释了什么叫入门即豪华，当前的豪车市场，入门车型由于没有那么高的产品溢价能力，厂家往往也更不愿意花心思，所以它更多的是起到一个拉低产品门槛的作用，真有消费者去了解一番，便能发现低配车型几乎就是要啥啥没有。

此外，在保证高品质产品的同时，林肯还不忘服务。在国内，提到林肯，就会想到“林肯之道”。林肯对豪华的独特理解，不止于卓越的产品，也在于无微不至、以客为尊的客户体验。“林肯之道”源自中国，如今更成为了林肯全球的客户体验之道。

从产品、到经销商、到用户，每个环节都被林肯认真对待，环环相扣，以至于无论是消费者口碑，还是经销商满意度，均排在行业前列。

所以，在消费升级这股东风之下，做足了充分准备的林肯，乘风而上自然也就是在意料之中了。

马曰：

林肯之所以执着进行国产，一方面源自对产品的自信，另一方面是林肯品牌拥有百年历史积淀，同时设计理念也更加符合中国消费者“以大为美”的审美。从目前销量情况来看，林肯已打破了那些质疑的声音，相信随着秉持“豪华 自有其道”品牌主张，坚持美式豪华的非凡格调、“林肯之道”的至臻体验以及中国“智”造的卓越品质，未来定能在中国豪华车市场上占据一席之地。