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日前，笔者从北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）方面获悉，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。此前，有媒体报道称北京现代副总经理樊京涛将调往极狐，升任常务副总经理一职，目前内部已经发布调令文件。

值得注意的是，这是继今年1月原北汽新能源总经理刘宇升任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长以及今年4月代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理之后，北汽蓝谷管理团队的又一次调整。

如今，随着樊京涛这一在汽车圈有着20多年工作经验的少壮派的加入，将给正处转型突围期的北汽新能源带来新活力。

1、

眼下，新能源汽车市场“独领风骚”，成为今年国内车市增量的“主力军”。

据乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。与此同时，9月新能源车厂商批发渗透率20.4%，1-9月渗透率13.7%，较2020年5.8%的渗透率提升显著。

受益于此，特斯拉实现月销破5万，比亚迪更是一举月销突破7万，蔚来、小鹏同样首次触及月交付量破万的里程碑时刻。

环境确实是个好环境，市场也确实是个蓬勃的好市场，但并不是每个入场的玩家都享受到了“红利”，比如北汽新能源，却逆势走弱。

据北汽新能源产销数据显示，9月北京新能源汽车股份有限公司产量609辆，本年累计3539辆，同比下降64.17%；9月销量2450辆，本年累计销量16974辆，同比下降19.5%。

至于北汽新能源着重打造的战略型高端新能源汽车品牌——极狐，9月交付量为614辆。对比7 月销量数据 525 台，8 月交付量为 563 台，虽然销量一直在上涨，但对比其它的新能源品牌，极狐的表现并不是很理想。

在这样瞬息万变的市场环境中，大浪淘沙是必然的，但其实智能电动车市场，远未到终局的时刻。所以，无论是北汽新能源，还是极狐，眼下都奋起直追的还有机会。

为提振新能源汽车板块，北汽遣将。从今年年初，原北汽新能源总经理刘宇升任公司董事长。随后4月，代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理。

值得一提的是，2018年6月-2020年6月，刘宇在担任北京现代常务副总经理期间与主管销售的樊京涛搭档。而此次樊京涛调任北汽新能源，则与刘宇再次“汇合”。

2、

当前，北汽蓝谷正处于至关重要的变革调整期。而此时，将这位在汽车圈有着20多年工作经验的营销老将樊京涛调任北汽新能源，不难看出蓄势待发的北汽新能源，是准备要大干一场。

据悉，樊京涛1998年毕业于北京工商大学经济管理系。2000年，樊京涛加入一汽-大众销售公司任区域管理。

樊京涛自2004年转战北京现代担任销售促进科科长以来，樊京涛在北汽集团任职已经有16年的时间。

2010年樊京涛调往北京汽车，历任部长、副总经理、常务副总经理。直到2016年，樊京涛再度回到北京现代，这一次头衔为销售管理室室长，2018年，樊接替周涛担任北京现代副总经理。

樊京涛从事市场营销工作多年，深耕销售一线，参与、主持建立了北京现代和北汽销售两大板块销售运营体系，善于创新营销模式、拓展融资渠道、把脉行业动态、开拓终端市场 。在樊京涛担任销售管理室室长时，北京现代连续四年站上百万之巅，2016年创造了年销116万辆的佳绩。

从合资到中国品牌的反复历练，让樊京涛在营销领域、开拓渠道和终端市场方面，积累下丰富的经验，而这恰恰是北汽新能源旗下高端品牌极狐当下所需。

从去年首款车型上市至今，极狐在市场上已经走过了一年。从产品到营销，从渠道到服务体系，极狐即将进入提升阶段。

产品上，目前极狐的在售车型只有阿尔法T、阿尔法S两款。而据极狐销售人员透露，此前引发外界关注最多的阿尔法S华为HI版有望在11月份开始交付。

销量数据方面，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，今年三季度交付量环比二季度增长183%。具体的累计交付数据极狐方面并未公布，但乘联会数据显示，今年1-9月，极狐阿尔法T和阿尔法S的累计批发量为3296辆。

对于销量的提升，极狐是迫切的。今年以来，极狐一直在加快渠道拓展，预计2021年在全国建成100个网点，2022年建成150个网点。

另外，也在加速全新销售服务体系的落地。9月26日，北汽新能源与华为签订了《全面业务深化合作协议》，并计划在今年年底前，将极狐阿尔法S (HI版)放入华为销售渠道。

业内人士表示，极狐品牌车型的产品力没问题但缺乏品牌力输出。也因此，樊京涛到任后首要的问题就是：极狐如何迅速在终端市场突围，并提升高端化品牌知名度。

时间紧，任务重。营销老将樊京涛的加入，会给北汽新能源和极狐带来怎样的改变呢？又会如何改变呢？我们拭目以待。