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在经历了车市风雨的洗礼后，剩下的造车新势力如今也是屈指可数，既有我们较为熟悉的理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车，也有厚积薄发且步步紧逼的哪吒汽车等，虽然说造车新势力的市场表现，还不足以媲美比亚迪和特斯拉，但各自上扬的市场表现已经让很多传统车企，对造车新势力刮目相看了。

刚刚步入2021年11月份，造车新势力就迫不及待的公布了10月份的销量，从各自公开的销售数据来看，单月销量过万依然是造车新势力所面临的一道坎。虽然说月销过万并不是代表成功的唯一标准，但抛开销量来谈产品车型的成功也不现实，没有销量的产品基本上是很难有出路。

根据造车新势力各自公布的销售数据显示，10月份，小鹏汽车月销10138台，同比大增233%；理想汽车月销7649台，同比增长107.2%；蔚来汽车月销3667台，环比9月份的销量过万有较大的下滑；威马汽车月销5025台，同比攀升67.3%；哪吒汽车月销8107台，同比增长294%。

整体上来说，各自的市场表现可圈可点，但“缺芯”对其的影响仍然存在。从上述的销售数据中不难看出，实现月销过万的只有小鹏汽车，曾经的“蔚小理”也变为了“小理蔚”，销量排名方面的变化，小鹏汽车的胜出，估计也会让蔚来汽车和理想汽车有点不爽的感觉吧。

其实，让蔚来汽车和理想汽车有点不爽的更是哪吒汽车，凭借月销8107台的单月销量，哪吒汽车在10月份实现了转身，成功超过了理想汽车、蔚来汽车和威马汽车，跻身到造车新势力第一阵营，大有要逼小鹏汽车“退位”的势头和苗头。从哪吒汽车的逆袭不难看出，造车新势力洗牌已经进入到了倒计时。

众所周知，威马汽车虽然说“出道”比较早，但在整体上的市场斗志不是太强，给人一种要掉队的感觉，被小鹏汽车、理想汽车和哪吒汽车超过后，估计也会有种“起个大早，赶个晚集”的尴尬在其中。

造车新势力相互之间的角逐，速递哥认为压力并不是太大，伴随着各大传统车企发力新能源，造车新势力所面临的市场压力会越来越大，毕竟，市场就这么大消费者就这么多，同一个锅里吃饭，很难避免潜在客户的流失。要知道，传统车企在销售网点等市场布局方面的优势还是比较强的呀。

比亚迪的厚积薄发真的是相当的明显，小鹏汽车和理想汽车等一时半会儿很难追赶上，而品牌独立后的广汽埃安的崛起，也会让造车新势力明显感受到不小的压力，据官方消息，广汽埃安10月终端销量达到13189台，同比劲增112%。从后续的发展来看，传统车企与造车新势力在新能源领域中的角逐将不可避免，你说呢？

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