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《康熙王朝》中有这么一句话：“谤满天下誉满天下”意思就是一个人天下人都称赞的时候，也是天下人都唾骂这个人的时候，日产轩逸大抵如此。

“今年7月份才买的车发现仪表台缝隙太大，我们群里有好几个人是这种情况。”近日，一位来自江苏的曹先生向《汽车专业网》投诉他购买的2021款日产轩逸仪表台缝隙太大，售后却不给他解决。

曹先生称售后告知他这款车就这样，新款的没有这个情况，与此同时，曹先生还向编辑透露自己所在的日产轩逸群里一位广州车主出现了仪表台缝隙大的情况，但是4S店进行了处理。近日，当编辑再次联系到曹先生询问情况时，对方称4S店已经在解决了。

事实上，仪表台问题突出表现在早期日产轩逸上，其中2009款投诉最多。彼时，有186起对仪表台开裂的投诉，车主们称中控台仪表两侧不同程度的开裂并非人为造成而是自然开裂，且开裂表面伴随发粘现象。

比起仪表台故障，各类异响或许才是日产轩逸这款车最致命的问题。“最近感觉有好多异响，刚刚解决了门响，现在中控又响。”2021款日产轩逸车主群里有位车主称自己的车异响不断，随即其他车主也应声附和。

在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到从2006款到2022款均有车主投诉发动机、变速器、转向系统异响问题，就投诉数量来看，2019款的情况最糟糕。看来日产轩逸多年来相当“专一”，将“异响”这个主基调牢牢坚持了下来。在某搜索引擎上搜索“日产轩逸异响”字样，可以得到14,000,000个相关结果，网络上曾一度有“轩逸过坑异响群”的传闻。

“发动机舱异响，冷车不明显，热车明显，变速箱40km/h以下有持续性口哨声，刚开始不明显以为是车辆正常声响，但之后声音越来越大。”有多位车主表示自己车辆的异响问题经多次维修也没有得到解决，甚至售后维修师傅都含含糊糊说不清异响的位置。

当异响成为伴随日产轩逸多年来的魔咒，逼得4S店工作人员遇到这种问题就说是正常现象了。然而，厂家对该通病多年来的漠视影响到该车型的销量了吗？答案是没有。

从2006年出道的那天起，日产轩逸就备受消费者的喜爱。几乎每个月，日产轩逸的销量都是合资A级车的前三名，作为东风日产旗下一款经济型轿车，一个月销量就是大几万辆的轩逸在很长一段时间内位居轿车销量冠军的位置。至今，日产轩逸在国内已经卖了差不多400万辆。

值得一提的是，尽管今年10月份日产轩逸单月销量为41896辆，位居同期轿车销量榜第二名，不过与2020年同期相比，日产轩逸的销量下滑了24.4%，整体下滑较为严重。

至于下滑原因或许是偶然，又或许是征兆。抛开车辆通病不谈，作为日系车中的另类，日产一方面凭借多代同堂销售和更低的终端价格吸引了大批消费者，一方面这种销售策略又会有所反噬，拉低日产车型的质感和档次感。

就在不久前，东风日产上市2022款日产轩逸（第14代产品），并同步上市了2022款新轩逸·经典（上一代产品），两代产品同堂销售，让人感慨轩逸的生命力之强。如果不关心那些配置升级之处，在新一代产品上市的时候购买上一代产品，无疑是性价比之选。