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11月9日，东风日产e-POWER轩逸解锁广州早高峰，从南到北横贯广州通勤大动脉，打卡广州新老城区，真实体验e-POWER高能通勤之旅。

这套源自于日本本土Note车型e-POWER混动技术，将搭载国产第十四代轩逸上，与包括丰田雷凌、卡罗拉、本田凌派、享域等几款日系车型竞争。

不过这套混动技术和本田、丰田显然完全不同，日产的混动技术直接采取更接近于国内新势力增程式（EREV）手段，实现机械结构更简单，驾驶性能更接近纯电（BEV）性能宗旨。

而就在最严苛的各类城市出行场景中，此次e-POWER技术亲手创造出了2.9L/100km的超低油耗纪录。换算下来，一箱油续航高达1414公里，一公里仅需0.22元，燃油经济性能令人叹为观止。

全时电驱更来电：快速路尽享驾趣

虽然是早高峰，但只要在通畅的路段轻踩e-POWER轩逸的加速踏板，便能轻松感受到瞬间喷涌而出的强劲动力。

入选“沃德十佳”的高功率专业驱动电机，配合领先的1/10000秒精准电控技术，e-POWER将高达300N·m的同级最大峰值扭矩梳理得十分顺滑，让车辆无论加速追上车流，还是减速应对拥堵，都得心应手。

频繁加减速的过程中，e-POWER智能发电系统和电池共同出力；动力需求降低后，智能发电系统根据电池电量，伺机启动为其提供能量；减速时，动能回收系统则适时介入，将多余的机械能尽可能回收。

e-POWER高效的能量利用效率，远胜传统燃油车，即便是跟电动车相比，也有着天生的优势。e-POWER搭载的功率型动力电池，体积小、重量轻，而且充放电效率十分优异，有效降低车辆整体负担，保障车辆动态驾驶性能的同时，将极速蓄能与瞬间释放集于一身。

众所周知，传统纯电动车型需要搭载“笨重”的大容量电池以实现长距离行驶，而e-POWER自带智能发电系统，电池无需承担过多储能责任。迅速储存智能发电系统提供的电能，迅速释放给高功率驱动电机就成了它的任务。

e-POWER搭载的功率型电池能够实现10倍于储能型电池的充放电倍率，为高功率驱动电机提供了充沛的支撑，也让智能发电系统提供的能量得到高效的利用，油耗自然轻松保持在理想水平。

越堵越省你敢相信吗？

即便在拥堵过程中，e-POWER油耗仍是惊喜连连。

传统燃油车在拥堵的情况下，不仅挡位频繁切换容易顿挫，而且长时间低速行驶，油耗就会呼呼升高。e-POWER由于动力需求相比快速路有所减弱，智能发电系统介入的时间更少，燃油消耗更低，可以长时间保持纯电模式，甚至出现惊人的“越堵越省”的现象。

当电池电量低于50%时，智能发电系统会适时启动，为电池补充能量；当电池电量达到95%时，智能发电系统则会自动中止发电。而且，由于内燃机全程不参与驱动，且始终工作在高效区间，e-POWER内燃机的运转时间比传统HEV减少了50%。

与此同时，e-POWER车型配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，包括语音控制、远程控制、车载在线服务等诸多功能。只需发出“你好,日产”唤醒语音控制功能后，就可以便捷地使用导航、娱乐、天气、通讯等上百种功能。

同时还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，10大安全辅助功能为用户提供了全方位无死角的安全守护。基于对车辆四周交通状况的实时监测，这套系统能够在提升出行安全性之余，显著降低长途驾驶、拥堵路况与泊车过程中的负担。

如今，无论是纯电动车仍面对着包括充电站分部不均、管理水平参差不齐，还存在兼容性等问题，让补电成了很多用户的困扰。今年国庆假期中，高速上的“一桩难求”也让许多消费者对于纯电动车依旧避而远之。

这一切在同样100%全时电驱的e-POWER看来，都不是问题。依旧可以轻松享受电驱带来的高品质驾乘体验，却不用为纯电动车型高速掉电快、充电难等问题买单。

对于都市通勤人员而言，e-POWER轩逸不仅可以为日常通勤带来静谧、平顺、高效的驾乘体验，更是一种更纯粹、更极致、更舒享的生活方式。如果说，在燃油、混动以及纯电之外，有一种全新的选项，能够让“鱼与熊掌兼得”的美好理想得以实现，e-POWER轩逸必然是那个万众瞩目的“城市出行不二之选”。