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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

进入十一月后，全国很多地方开始下起了雪，“冰雪路面如何安全行车”话题下的讨论热闹了起来。

而在北欧和北美这样的高纬度地区，道路在全年的大部分时间都被冰雪覆盖，因此这些地区的消费者，也更懂得如何在冰雪路面上行驶。在芬兰，考驾照虽然不会像网络上调侃的那样需要学会漂移，但也是真的有冰面驾驶和应对打滑的培训。

另外，这主销些地区的车企，也会做一些针对性的开发，以应对冰雪路面。下面就让我们来看一看，在北欧和北美卖得不错的车型。

奥迪 e-tron

厂商指导价：54.68～64.88万

车身轴距：2.928米

动力总成：230kw双电机 + 96.7kWh电池

续航里程：500/456公里

说到冰雪路面，奥迪的quattro四驱系统自然是不得不提的。第一辆搭载quattro系统的是奥迪赛车——Quattro。是的，这台赛车也叫quattro，不过首字母是大写。

我们知道，拉力赛和场地赛的一个最大区别就是：拉力赛包含了大量的非铺装和雪地路面，在这些路面上，抓地力十分不稳定，因此拉力车手们更倾向于漂移过弯。一些车队甚至会在冰雪赛段临时使用芬兰籍车手，来给车队的成绩上一个保险。

不过，奥迪Quattro赛车的出现，彻底改变了拉力赛场的生态，越来越多的拉力赛车开始使用四驱系统。1984年的蓝旗亚Rally 037赛车，是最后一台能取得WRC冠军的后驱车，甚至连蓝旗亚也转向了四驱系统，并在1987～1992年间，取得了6连冠。

奥迪还曾推出过一个广告：一辆搭载quattro系统的奥迪A6，开上了60°的滑雪跳台。

最早奥迪quattro系统的核心是托森机械式差速锁，不过在进入电气化时代后，通过前后轴分别布置电机，就可以轻松实现四驱。那么奥迪的电车e-tron得四驱有什么独到的优势呢？

要知道e-tron可以说是北欧市场最受欢迎的电车，奥迪2020年上市时，在挪威的销量中，e-tron占据到了92%，冰岛甚至占到了93%。

电气化时代，由于电机的特性，车载电脑可以更精确、更快速地控制每个车轮的动力输出。但问题是，汽车如何通过传感器获取车身的动态，以及如何快速地得出最佳的动力分配方案呢？

奥迪的秘诀就是多年来在四驱系统中收集的数据，通过这些数据，奥迪能给出最佳的动力分配方案。速度也快得惊人：e-tron从接受传感器信息，到完成动力分配只需要0.03秒，传统的机械式四驱系统则需要0.12秒。

斯巴鲁 森林人

厂商指导价：22.38～28.58万

车身轴距：2.67米

动力总成：2.0L + CVT

斯巴鲁虽然在国内市场属于“other”的行列，但在疫情前的2019年，全年卖出了107万辆新车，其中日本和北美是最大市场。甚至紧凑型SUV森林人，还进入了美国SUV销量排行榜的前十名。

相比奥迪，斯巴鲁对四驱系统要更为坚持。在上个世纪，为了让拥有漫长冬季的北海道和青森县的居民，在冬季也能安全出行，斯巴鲁将四驱系统引入了轿车中，这个时间比奥迪的quattro还要早。直至今日，水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，在斯巴鲁的车型上仍是标配。

森林人上搭载了一套名为ACT-4的主动扭矩式全时四驱系统，动力从变速箱输出后，通过电控多片离合器的中央差速锁，将动力分配给前后轴，在极限状态下，能将75%的动力分配至后轴。这套四驱系统，其实可以看作斯巴鲁WRC赛车上，那套DCCD四驱系统的简化版。

除了来自拉力赛场的四驱系统外，森林人的另一大优势则是来自飞机发动机的水平对置发动机。超低的安装位置，可以让整车重心降低，再加上左右对称的四驱系统，车辆的重心对操控性能有着非常大的提升。

另外，虽然说三十万买这么一台非豪华品牌的紧凑型SUV，性价比看起来不高，但实际上，森林人的用料十分良心。动力系统就不谈了，除了森林人，你见过几款紧凑型SUV会用上操控更好的双叉臂悬挂呢？

沃尔沃 XC60

厂商指导价：37.39～47.49万

车身轴距：2.865米

动力总成：2.0T + 8AT

在疫情之前的2019年，沃尔沃XC60在欧洲地区卖了8,3142辆，超过宝马X3，是欧洲地区卖得最好的中型SUV。

一个有意思的现象是，虽然沃尔沃诞生于冰天雪地的北欧之国瑞典，但沃尔沃对四驱似乎并不算太上心，反而更乐于使用前驱。在XC60上，指导价为37.39万的入门车型，还是使用了前驱。

真正在冰雪路面上驾驶过的朋友会知道，前驱并不畏惧冰雪，只要前轮有抓地力，就算是车尾滑着走，也没什么大问题。因此即便是诞生于北欧的沃尔沃，也不会放弃前驱平台。

不过XC60上，除了入门款，还是都搭配了一套来自博格华纳的翰德四驱系统，由多片离合器、电动液压泵、活塞，以及最重要的控制模块组成。这套系统更偏向前驱车的特性，但在特殊情况下，控制系统能将动力输送至仍有抓地力的车轮，以快速地完成脱困。

虽然上面三款车型，或者有出生地的加成，要么有拉力赛场的加成，但在冰雪路面上，小心谨慎，细腻地控制油门和刹车，才是最重要的。

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