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中国量产车的性能标杆在何方？

汽车圈从业近10年的岁月里，我一直在思考这个问题。作为一个热爱汽车运动的媒体人，我对一辆车的性能表现非常看重，因为它直接决定了这台交通工具能否带给驾驶者更多的乐趣。

然而市场的喜好却和个人喜好不尽相同，看着悬架绵软、动力羸弱，但销量屡屡冲高的日产轩逸们，我不禁陷入沉思，国产车难道都要走这种毫无个性、软绵绵的舒适家用路线吗？显然，中国量产车性能大赛（CCPC）的主办方和我一样，也表现出和主流群体截然不同的想法，而他们更敢于向这种现状发起挑战。

先来介绍一下CCPC，顾名思义，这是一项展现中国量产车性能的竞赛，由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起举办。在这里，不论自主品牌还是合资品牌，只要在中国批量生产并发售的车型，都可以参与进来，在不同价位的车型组别中和其他车辆一较高下，为广大汽车品牌不同车型的同台竞技提供透明公平的平台，堪称汽车界的“奥运会”。

在刚刚结束的2021年中国量产车性能大赛中，有一款车型表现突出，它就是东风风行T5 EVO。在当天揭晓的CCPC七大级别车型冠军中，风行T5 EVO一举斩获紧凑型SUV组（10-15W）组别年度冠军，成为一匹黑马，令人刮目相看。

那么东风风行T5 EVO在测试环节的性能表现到底有多惊艳呢？咱们接着往下看！

四个项目 包揽冠军

为了真实展现参赛车型的产品性能，在CCPC专业站为期4天的量产车终极性能对决中，官方设置了包含传统燃油车和新能源车在内的直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、颠簸挑战、隔音降噪和性能综合赛共9大比赛项目，分别对应考察32款参赛车型的动力性、经济性、操控稳定性、制动安全性、舒适性、综合实用性、越野性、智能化程度等全方位的能力。

在专业站8大组别中，10-15万级紧凑型SUV是关注热度最高的明星组别，这一细分领域向来都是车企的“兵家必争之地”，也是消费者购买的重点考虑对象，因此这一组别的竞争异常激烈。作为10-15万级紧凑型SUV组别中的佼佼者，风行T5 EVO击败一众强悍竞争对手，一举斩获该组别最具含金量的“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”四个项目冠军，“四冠王”的实力令人折服，赢得所在组别年度冠军水到渠成，并无太多悬念。

操控表现对于大多数阅车不多的普通人来说，确实是一门玄学，但四个分项冠军的成绩足以证明，这台紧凑级SUV已经具备出色的操控性能，可以将更多驾驶乐趣传递给用户。作为一台自主品牌车型，能拥有如此优异的表现，确实超乎大多数人的意料，同时也向市场证明，中国自主品牌已经具备在10万-15万价格区间内打造较高驾驶乐趣车型的能力。

现场体验 赞不绝口

测试现场，风行T5 EVO所展现的优异性能表现除了带来阵阵欢呼，也给所有观众留下深刻印象。得益于出色的动力输出以及大师级底盘调校，风行T5 EVO在动态驾驶过程中所展现出的车身灵活度明显优于同级竞品，

在媒体试驾体验环节，我也亲身体验了一把这辆“四冠王”的魅力，得益于三菱1.5TD高性能发动机和格特拉克7速湿式双离合变速箱输出的强大爆发力，车辆在全油门起步状态下推背感十足。而在赛道中，刚性十足的车身给予驾驶者非常高的信心，不会像驾驶日系SUV那样存在忽忽悠悠的感觉，反而是干净利落毫不拖泥带水。

在体验过程中，由于长时间高负荷运转，车辆的刹车系统因为过热而产生热衰减，这对普通量产车来说再正常不过。但风行T5 EVO在仅仅休息了10分钟后，车辆的刹车就实现了冷却，恢复到初始性能，并又投入到新的激烈赛道驾驶状态。这一特性，让在场的专业媒体朋友都感到十分惊讶，显然，东风风行在这一细节方面下足了功夫，而这款车还有更多的细节等待我们去发现。

总结

出色的运动性能，再加上潮流的外观设计，风行T5 EVO显然更适合年轻人的胃口，虽然它可能在销量上离日产轩逸和哈弗H6等“一代神车”还有些距离，但我相信这是一款在年轻消费群体中有口皆碑的车型。