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开着纯电动车，从成都到北京，什么感觉？

“很拉风。高速公路上，常常只有我一辆电动车。到了服务区，别人都会说‘你真厉害’。跑货车的哥们说，从来没有看到电动车跑这么远的。”飞凡汽车（原R汽车）ER6车主潘哥开心地说：“我就告诉他们，这是上汽的R汽车。”

潘哥刚结束为期三天半的长途自驾，他从成都出发，途经广元、汉中、西安、太原、石家庄、天津，最后到北京。潘哥被大家称为“成都R车主北京自驾第一人”。

两个多月前，做工程的潘哥在成都购买了一辆ER6，第一次成为纯电动车车主，“这辆17多万元的ER6，买得值。”此前10年，他换过8辆传统燃油车，包括奇瑞QQ、标致307、比亚迪、北京现代、别克君威等。

当被问及“为什么第一辆纯电动汽车选择了ER6”时，潘哥说，“因为它的续航里程具有优势，NEDC续航里程为620公里。由于经常要跑高速，我的期待值其实是可以跑到400公里以上就可以了。这个价位的纯电动轿车，续航里程超过600公里的，市场上屈指可数。”事实证明，ER6的实际续航里程“很在线”。

充电是影响纯电动车普及的另一大障碍，但ER6车主们却没有这种困扰。如果用超级快充桩，最快仅需15分就能充电跑上200公里，相当于喝一杯咖啡的时间就能补能200公里。

“充电很方便，也很省心。”潘哥说，“R汽车的APP上有一个充电地图，很人性化。我设置起点、终点后，就可以自动规划路径，告诉我需要充几次电、有哪些充电站可选。我再也不用担心跑远了没电。”信心源于经历。潘哥此前曾驾驶ER6从成都开到重庆，最后抵达贵州，全程约1000公里。在规划路径时，R汽车的APP提示，贵州充电桩少，需要在重庆充足电。

和传统燃油车相比，ER6用车成本很低。ER6实现了12.2kWh同级最低百公里电耗。潘哥估计，每年至少节省3万至5万元（油钱）。潘哥是做工程的，项目分布在成都、重庆、云南等地，因为需要往返各个工程现场，每年行驶里程达7万至10万公里。

对于传统燃油车来说，今年油价不断上涨，用车成本跟着涨。10月23日，国内成品油迎来年内第14次涨价，从当天0时起，每吨汽油上调300元，以普通私家车50L油箱计算，加一箱油要多花12元。

有了ER6，跑长途、行驶在拥堵路段时，不像过去那么疲劳了。ER6的AI Pilot智能驾驶辅助系统包括全速段自适应巡航(ACC)、交通拥堵路况辅助（TJA）、后视镜盲区检测(BSD)等13项智能驾驶辅助功能。

启动这些功能也很简单。需要时，潘哥将拨杆向自己的方向拉动，自适应巡航功能就会自动开启。车道保持、跟车、自适应巡航均为黄色待命状态。按下拨杆头部的按键，设置好最高巡航时速，再向自己的方向连续拨两下拨杆，驾驶辅助系统就正式开启。

一旦启动，当在车道内正常行驶时，遇到刹车、加速、加塞等情况，将会自动化解；车辆可跟停、跟走，跟停时没有明显不协调顿挫；跟走时，3秒以上的停车时间需要踩下动力踏板才能继续前行，反之则从容跟车，继续行驶。如今，驾驶ER6已经成为潘哥最大乐趣之一。短短两个多月里，潘哥已经开了3.258万公里。“接下来，我要开着它去海南三亚。”