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从R到飞凡，与智能化时代不断升级更新一样，“新人”飞凡又一次给人带来了意外和惊喜，而三次转型升级更是展现了上汽集团对布局新能源市场的决心。

三次转型，展现上汽新能源的“飞凡时刻”

提到飞凡汽车，相信很多人都会对其感到陌生。其实，飞凡汽车最早隶属于荣威品牌，但其并未悬挂荣威的品牌标识，而是以一个全新的“R”标示众。直到2020年8月推出ER6后，R汽车才逐渐明确和荣威的关系——定义为上汽乘用车的高端纯电汽车品牌，与荣威、名爵品牌在上汽集团内部的地位平齐。

而在本届车展前夕，R汽车再度转型，更名成为了飞凡汽车，并正式开启独立运营。飞凡汽车CEO吴冰在广州车展现场诠释了飞凡汽车愿景、使命和定位，即“持续不断用科技兑现人类对绿色、智能出行的想象，创造自定义的全新出行体验，共创零碳世界”。

今年前三季度，新能源乘用车累计销量已经突破200万辆大关，同比增长高达199%，再度展现出了一种井喷式增长。此前，R汽车本身就是一个定位高端化的电动品牌，经过一年多的运营，R汽车在产品、网络布局和市场影响力上已经取得一定进展。而此次选择独立运营，意味着品牌可以掌握更高的自主权和主动权，在对市场运营和资本引入上也更加灵活。

据介绍，此次转型之后，飞凡汽车采用了集团和员工共同持股的方式，其中上汽集团占股95%，员工持股5%。尽管上汽集团仍然占据主导地位，但其通过市场化的方式，给予员工一种全团队共同创业的面貌，全面了激发创新团队创业热情。在此背景下，飞凡汽车势必会取得进一步的成功，从而展现上汽新能源的“非凡时刻”。

“R-TECH高能智慧体”赋能，展现飞凡汽车全面革新的态度

在本届车展现场，飞凡带来了独立运营后的全新旗舰车型R7。该车是今年3月亮相的ES33概念车的量产版，也是首款基于“R-TECH高能智慧体”打造的中高端智能电动产品。所谓“R-TECH高能智慧体”，是上汽集团历时5年研发，总投入超200亿元的科技新物种，真正实现了硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级等特点，让智能汽车真正落地实现。

以量产版飞凡R7为例，该车搭载了飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，即点云融合的超级环境模型算法，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级与安全性提升至全新高度。另外，在上汽零束“银河全栈解决方案”的赋能下，飞凡R7将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，成为万物互联、持续进化的“智慧新物种”。

当前，汽车产业正在迎来百年未有的大变革，行业向智能化、网联化、电动化升级已成为业界共识。在经过新能源车发展最为野蛮的阶段之后，市场已经逐渐走向良性化，产品力强、性价比高的新能源车型更是不计其数。飞凡汽车能否在当今这个时代突破重围，交出一份满意的答卷？让我们一起拭目以待吧。