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纵观如今的汽车市场，智能手机厂商造车的似乎还并不在少数，像是我们熟知的苹果、小米就已经正式入局，而华为也是以另一种方式参与到了造车大军中。

眼看着不少手机厂商造车造得十分火热，OPPO也不想成为“圈外人”。从海外媒体获悉，OPPO计划在印度市场推出纯电动汽车，并且已经开始规划造车时间，预计首款车型将于2023年底或2024年初发布。

OPPO造车传闻由来已久

对于是否真的要加入造车大军，OPPO其实到现在都没有确切的官方回复。不过虽没有官宣造车，但这家汽车厂商早就从2016年就已经申请汽车相关的专利。据悉，截止2021年，OPPO申请的汽车相关专利数量已超过60件。

另外要说的是，在今年10月份的OPPO开发者大会上，OPPO还为出行场景提出了系统级解决方案，并将一台汽车“开”进了展区，同时在汽车旁边适配智能手表和手机进行演示。

根据OPPO的官方定义，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案，其能力包括数字车钥匙、手表车联、车机投屏、车载快应用、闪充上车、车管家等。

为什么选择印度？

从海外媒体的爆料中，OPPO不仅要造车，而且它还选址在印度，这到底又有何原因呢？

从国内的汽车市场来看，跨界造车的实在太多了。除了卖手机的，还有卖空调的、卖电视的、卖房子的等等，都涉足了这个领域。可以说，国内的造车大军十分热闹，如今也不缺OPPO这一个来凑热闹的。而且除了这些大佬外，本身造车的赛道上也有非常多的造车新势力，其中蔚来、小鹏、理想等车企早已量产交车，并在市场中取得了不错的成绩。相比起前面那些所说的企业，OPPO的整体实力确实要相对弱了不少。

除此之外，OPPO其实在印度也拥有着自己最大的制造工厂。在印度北方的Grower Noida，为OPPO、ONEPLUS和REALME生产智能手机和其他物联网设备。更重要的是，印度的电动汽车市场并未像国内发展得这么迅速，处在萌芽阶段的状态也给了OPPO更多发挥的空间，这或许是OPPO有想法在这里造车的重要原因。

OPPO造车有前景吗？

从技术方面来讲，相比起苹果、华为这种具有创新性的手机引领者，OPPO的研发实力明显还有待考验，而且OPPO此前也主要是在低端手机市场进行发展，所以它转型到汽车市场之后，自身的技术肯定也没有前面几个厂商让人更加信服。

另外，造车是非常烧钱的，就连恒大汽车在短短两年时间也累计投入了474亿进去，但如今一款量产车都没有造出来，这无疑昭示了造车的艰难性。反观OPPO，在众多的造车大军中，肯定属于比较“穷”的那个，毕竟像华为、小米这种企业早就已经通过原始资本的积累，具备了进军造车大军的实力，而主要在低端手机市场发展的OPPO，在资金方面或许就要比前者要弱不少。

不得不说，造车是“入门”简单，“钻研”更难。毕竟和造手机比起来，造车需要的零部件可太多了，而且整体的匹配难度也比较大。在未来的汽车中，有关于智能软件、自动驾驶技术的研发更是必不可少的，再加上硬件部分的底盘以及悬挂也需要经过大量的测试，所以造车不仅是技术活，也是一个庞大的时间工程项目，这无疑让OPPO的造车更加充满了不确定性。

写在最后

在当下的新能源汽车市场，跨界造车总是充满了许多的不确定性，毕竟依照现在的情况来看，失败的例子一抓一大把，成功的几乎没有。而在手机市场处于第二梯队的OPPO，能否在汽车领域闯出一片天，更是充满了许多的不确定性。

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