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各位爷先别骂，首先这个经济一体化的年代，不管是日系还是特斯拉工厂，都提供了数以十万计的工作岗位，提升带动就业这没得黑。

有了合资的压力，其实对于国产品牌也有益处，没有竞争那直接就不思进取，况且老百姓的钱真不是大风刮来的，选一辆更经济、技术更成熟、更适合自己的车没有错。

退一万步来说，我们天天在此叫嚣抵制日系，但懂哥看某些和蔼可亲的人出行走访，也是陆地巡洋舰、考斯特，当面喷他们估计比喷我效果更好......

好了，废话不多说，接下来懂哥就为大家介绍三款日系超省油的A级家轿，谁用谁知道！

# 本田 · 新凌派 混动 #

基本信息

官方售价：13.98-16.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4766*1804*1509mm

发动机：1.5L 109马力 L4+131马力电动机

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：2730mm

车主真实油耗：4.5L/100KM

我是搞不懂，1.0T的破三缸发动机为啥会月销过万，那抖动，那颗粒感，配上这个本田这个价位形同虚设的NVH，图它啥啊？但该说不说凌派的后排空间真心大，油耗也是真的省，但市面上一堆朗逸轩逸也不差，何必要去选它呢？但是i-MMD混动版本出现顿时让新凌派香了起来，首先1.5L四缸机加电机，发动机不抖，混动系统也能规避掉许多噪音，油耗肯定更省，同时随着改变的还有电子按键换挡，配上棕色内饰后高级味提升了不少。

新加入的还有Honda CONNECT 3.0系统，对于日系以前那种小霸王车机来说，提升无疑是巨大的。智能语音语义识别，与高德合作开发的导航都能满足日常使用，但是这个车机要和国产比还是差了一大截。最后就是价格，13.98-16.98W的价格不算便宜，也比雷凌卡罗拉混动版本高了一万，还好不算离谱，优势在于更大的纵向后排空间，更强的车机，以及更加静谧的混动系统。

# 丰田 · 雷凌双擎 #

基本信息

官方售价：13.38-15.28W

终端售价：11.98-13.88W

尺寸：4640*1780*1455mm

发动机：1.8L 98马力 L4+72马力电动机

轴距：2700mm

车主真实油耗：4.6L/100KM

雷凌混动，老熟人了。TNGA架构下的雷凌，除了后排空间退步，其他方面真是获得了很大的提升。尤其是底盘悬架层次感十足，第一次上手的时候感觉真不是这个价位该有的表现，导致我开雷凌形成了喜欢压井盖、故意找坑洼的坏习惯。同时对于主动被动安全丰田给得到位，次低配就用了上辅助驾驶和8安全气囊，除了后排空间稍显局促，和科技版的中控设计拉胯，雷凌都挺不错的。

THS混动系统也被丰田玩得很熟，省油自然是没得说，不过相比本田凌派混动而言，雷凌上这台油电混动系统在80km/h时再提速，对于发动机的噪音抑制简直是灾难，同样这也是丰田混动车的通病，威兰达/RAV4油电混动版本也是如此，反倒还不如本田。

# 日产 · 轩逸 e-power #

基本信息

官方售价：13.89-15.59W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4649/1815/1445mm

轴距：2712mm

发动机：1.2L 72马力 L3+136马力电动机

官方申报油耗：4L/100KM

技术日产继1.5T 三缸之后，又带来了1.2L 的三缸新技术！但是轩逸e-power可不是油电混动，也并非传统意义上的插混，1.2L三缸机仅仅作为一台发电机，并不参与驱动车轮。那么这里大家就会想到，哦...增程式啊，跟理想ONE的模式一样嘛，但为了更好的控制成本，轩逸e-power是一款100%电机驱动，却需要100%加油的车型，没有充电接口，不能上绿牌，这个操作我真心看呆了！

但从实际使用上来说，省油肯定是省油的，但是仅限于市区低速状态下，一旦上高速没有变速箱，电机拉到万转后我觉得油耗翻倍貌似不成问题，所以你说它鸡肋，它又没里程焦虑。你说它实用，它真就是脱了裤子放屁。关键还放个三缸机，能不能热销不好说，但懂哥估计还是比新奇骏卖得好。