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随着消费升级的到来，中大型车热度逐渐走高，吸引了诸多注重品质的用户。BBA盘踞在万辆俱乐部，“56E”牢牢把持着一线阵地。沃尔沃S90、凯迪拉克CT6屈居二线，市场表现不温不火。雷克萨斯ES看似不起眼，却以纯进口身份取得了11.46万辆的年销量（2020年上险量）。换言之，每9辆进口新车中，就有1辆是雷克萨斯ES。

具体来看，ES 200是当之无愧的主力车型，其销量占雷克萨斯ES全车系的六成左右。今天，就让爱卡小编为您解读一下雷克萨斯ES 200卓越版，看看这款低配车是否值得购买。

雷克萨斯ES诞生于1989年，至今已有32年历史。2018年，第七代雷克萨斯ES（底盘编号XZ10）正式发布，随后引入国内。今年8月，第七代雷克萨斯ES迎来了中期改款，外观、内饰和配置略有调整。本文介绍的是2021款雷克萨斯ES 200卓越版，官方指导价29.49万元。实拍车辆采用熔光晶色外观涂装和秋山栗内饰配色。

ES 200卓越版、ES 200豪华版和ES 260卓越版采用完全相同的外观设计，仅尾标存在区别。需要注意的是，混动车型享有专属元素。ES 300h卓越版配备了后扰流板，后排车门底部带有“HYBRID”徽标，这些都是ES 200卓越版不具备的。

外观 | 低配车也有面儿

内饰方面，雷克萨斯ES低配车同样有着喜人的表现。ES 200卓越版尽管只是入门车型，却提供了丰富的舒适配置和便利配置，保证了中大型车应有的豪华体验。ES 200卓越版没有因为低配车身份而降低工艺标准，仅座椅面料、车内饰条区别于中高配车型。

雷克萨斯ES 200的动力表现是人们津津乐道的话题。有人说，ES 200跑不过苏炳添，动力配置是典型的“小马拉大车”。的确，ES 200绝对动力不够强劲，与运动完全不沾边。但话说回来，2.0L+CVT拥有积极的动力响应，日常驾驶轻快，平顺性也相当不错。对于“佛系”用户，ES 200完全能够满足需求。

ES 200有卓越版和豪华版两款车型，其官方指导价分别为29.49万元和31.39万元。1.9万元差价能换来哪些配置？与ES 200卓越版相比，ES 200豪华版增加了盲区监测、倒车车侧预警（带主动刹车）、主驾座椅记忆（含方向盘/外后视镜记忆）、前排座椅通风、前排手机无线充电、实木饰板和后风挡电动遮阳帘。如果对座椅通风没有刚需，ES 200卓越版会是更划算的选择。

编辑点评：雷克萨斯ES 200卓越版扮演着“ES守门员”角色，哪怕只是全系入门车型，也没有放弃豪华感。设计方面，这款入门车型保持了应有的体面，完全不显得掉价。此外，该车拥有丰富的舒适性配置和便利性配置，比德系对手慷慨许多。至于动力，每个人心中自有一杆秤。对于开车“佛系”的朋友们，ES 200卓越版会是个性价比不错的选择。