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也许现在的MPV车型想复制别克GLB的成功真的很难。此前，北京现代库斯图上市时，16.98-21.88万元的售价确实给到了我们惊喜，毕竟从价格上来说，作为合资车型的库斯途确实有着不错的竞争力，而且，当时其官方还宣称，库斯途在2天时间订单就破2万台，好像对于这么一款极具性价比MPV，似乎真的能够在未来的汽车市场大展拳脚。

但订单不等于销量，一款车到底是否成功，是需要市场和时间来验证的，如今，库斯图已经上市了有一段时间，那么它的销量表现到底如何呢？从数据来看，其整体销量并不高，从上市到10月底，累积仅有2647辆，而10月份销量也仅为1089辆，比大众途安的1215辆更低，这个销量数据的惨淡表现相比起刚刚上市的火热程度简直相差甚远。

那么为何这款被北京现代寄予厚望，而刚开始热度很高的MPV车型，现在却落寞的如此之快呢？是国人真的不懂车？还是产品确实不行呢？斯基觉得，还是品牌影响力和产品底蕴不够强大所导致的，因为从产品上来说，库斯图真的具备不错的性价比，在MPV产品上最重要的车身尺寸方面，库斯途介于本田奥德赛和别克GL8之间，因此放在同等价位来看，库斯途的体型还是有一定优势的，尤其是3055mm的轴距十分出众。

而且，作为一款家用MPV，现代库斯途的第二排座椅配置确实够高，比如，10 项电动调节功能， USB 充电接口、杯架、侧窗手动遮阳帘和前排小桌板等舒适性配置，但是这些都不是影响一款车卖的好与不好的决定性因素，只能说是辅助，对于消费者而言，库斯图始终还是差了点意思。

就从动力上来说，其入门车型搭载的是一台1.5T发动机，最大170Ps，匹配8AT变速箱，这个动力系统相比同级竞品确实差了不少，犹如小马拉大车一般，这或许也是库斯途能够将价格拉低的重要原因，而且，库斯图的底盘使用的是还是后扭力梁式悬架，在核心部件上面压缩了成本，丧失了MPV车型看重的乘坐舒适度。

这一点相比竞品，库斯图可能就更加相形见绌了，就以传祺M8为例，虽然传祺M8的起售价为17.98万，比现代库斯途贵了1万，但其全系标配的却是252匹马力的2.0T发动机，相信这对于消费者而言，肯定也愿意多花一点钱，买动力更好的产品。

此外，值得一提的是，北京现代库斯途与东风悦达起亚嘉华并非来源于同一平，因为起亚嘉华是源于全球化平台的车型，而现代库斯途却是完全针对中国市场开发的一款“特供车”，所以从根本上来说，库斯图在海外没有原型车，也导致其产品本身的底蕴也要差一大截，因此，对于消费者而言也没必要去选择这一款全新的产品，毕竟使用起来到底如何，一切都还未可知。

还是以传祺M8为例，如今的传祺M8在MPV市场已经形成较好的口碑和品牌形象，而反观北京现代目前的窘状，消费者很难对其有所期望，这也是其品牌形象不行而导致其销量差的重要原因，产品核心竞争不够，品牌影响力低下，是北京现代库斯图现在最致命的缺点，所以现代库斯图真的可以说是在夹缝中求生存了。

【写在最后】

虽然现在的年轻人对于生孩子的意愿不够强烈，但是在国家政策的推动下，MPV市场还是在向一个新的高度发展，未来的MPV市场竞争想必也会越来越激烈，但是想要在这市场中分得一杯羹，必须要拿出足够的实力和诚意才行，不能表面做做样子，为了推出MPV而推出MPV，要清楚的知道国人到底需要什么才行。