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2月17日，浙江温州一辆特斯拉狂飙的视频刷爆网络，引起热烈讨论。

视频开始，只见一辆 Model 3从桥后方以相当高的时速冲出，速度非常快，车主很明显的避让动作，但速度不减。经过几次闪转腾挪，直到撞上一辆公交车后，才最终停下来。

这次事故发生之后，又让人联想起不久前的潮州Model Y事故，这两次事故有很多相似性，都是速度飞快，司机都在努力避让，控制车辆，最终都酿成了惨剧。

事故发生之后，特斯拉公关人员回应还是很官方：目前瑞安当地警方正在调查此事，公司将全力配合。“对于此次事故，我们也非常难过，非常理解大家对于此事的关心。”

【要么是车主踩错踏板，要么是刹车失灵】

这起事故发生之后，网上又有很多人猜测事故具体原因到底是什么。我认为，无非就是两个。要么是车主踩错踏板，要么是车辆刹车失灵。

关于踩错踏板，想必大家都不模式，就是特斯拉的单踏板模式，其它新能源汽车品牌都是可以调节的，但是特斯拉无法调节，默认最强。所以有误操作的可能性。但是从视频画面中看，车辆从加速到最终发生事故，也维持了较长的时间，这段时间内，从画面中能看出，车在尽量避让车辆，避免事故发生。而此时，车主肯定是想把车辆停下来的，所以网上也有很多人猜测，是刹车失灵的可能性比较大。

【潮州特斯拉事故的鉴定结果至今没有出具，事实真相难查！】

由于这起事故与潮州特斯拉事故有很大的相似性，因此有人也想知道潮州特斯拉事故是如何处理的，但很遗憾。潮州事件的鉴定结果至今没有出具。第三方鉴定机构司法鉴定科学研究院这边认为案情复杂，申请延长了一个月。

因此这起事故，想要调查清楚，到底是车主的原因，还是车辆的原因。我估计也需要很长的时间。而之所以事实真相难查，主要是因为，特斯拉一直在同时扮演“运动员”和“裁判员”的角色。事故发生之后，车主和家属与特斯拉就成了对立的两方。车主需要第三方机构来进行权责的划分，但是鉴定机构却又需要特斯拉来协助。所以车主想要拿到车辆的真实行驶数据是很难的。而通过监控，通过事故现场，都很难还原当时车内的真实情况。

不仅是特斯拉，目前所有智能电动汽车的品牌，都自己掌握车辆行驶数据。这也为事故发生之后的真相曝光，蒙上了一层阴影。

【抛开此次事故不谈，特斯拉刚刚因为自动驾驶软件问题，召回36.28万辆】

抛开这起事故不谈，特斯拉因为安全隐患已经多次在美国市场召回。近日，因自动驾驶软件问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉将召回36.28万辆，配备“全自动驾驶”软件的车辆。这是特斯拉自测试版“全自动驾驶”软件推出以来第三次实施召回，也是该软件被广泛使用以来的首次大规模召回。

截至本周，特斯拉已经确定了18起可能与上述情况有关的保修索赔，目前不清楚是否存在与这些情况有关的任何伤亡。

【国家有关部门应该出手成立专门机构，统一管理用户行驶数据】

所以从特斯拉的一系列交通事故事实真相难以查明，以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的公告中，给我们带来了启示。就是国家有关部门应该出手，我这里指的并不是公安机关对具体事故原因的调查，因为上面也说了，行驶数据拿不到，很难调查清楚。而是更高权利部门，约束企业行为。或者成立一家机构，将企业里保存的用户行驶数据进行统一管理。只有这样，当类似事故再次发生之后，才能有据可查，还原事实真相。