凤凰网汽车

文｜祎 依

编辑｜郭 岩

设计｜李正伟

在北京第二家体验店落户国贸四天后，2月18日，距离北京2000多公里之外的广州，崭新的路特斯中心与珠江新城高德置地体验店同时开业。

截至目前，路特斯已经在上海、武汉、北京三大城市进行了体验店布局，同时全新的交付中心在各地相继投入运营。截至目前，路特斯的销售网络已经遍布全国23个城市，此次广州设店，正是路特斯品牌重点开拓的一线城市。

很多人没猜到，刚刚开年的路特斯在渠道布局的脚步会如此之快。短短一周内增加2家体验店、1家路特斯中心，并相继规划全年的渠道扩张目标。

不仅是整个超豪华市场，即便是主流的跑车品牌，此前在华也从未有过如此之快的扩张节奏，所谓“高端产品，小众销售”的渠道推广思路，却被路特斯轻易打破了。

“一次性落户两子”将首批体验店和路特斯中心集中投放广州，已经很多人猜到了，一定是路特斯对整个华南市场的一次“大纵深”剖析。

作为华南大消费概念中的核心触点，广州是中国汽车的“南大门”。2022年，广州汽车市场规模稳中有升，与汽车相关的业务创税363.5亿元，居全国城市第一。因此在相对多元、包容的汽车文化中，以广州为代表的周边城市与地区对于豪华汽车消费也有着独到的见解，高端汽车品牌的认可度更是在国内首屈一指。

作为撬开华南乃至整个国内电动跑车的一个新支点，广州成为路特斯极为特殊的意义与价值。

路特斯中国总裁毛京波

路特斯中国总裁毛京波在开业现场说到：“双店同开”是路特斯加速体验店布局的一种魄力，也是路特斯对于电气化时代为华南地区消费者带来纯正英式豪华体验的一份决心！

从无到有，从0到50，对于渠道拓展的目标，路特斯只留给自己一年多的时间，路特斯显然快起来了。但事实上，从去年路特斯电动化转型后推出的首款量产车型ELETRE开始，整个品牌一直处在“加速”状态。

从路特斯Eletre大定项目开始，到上海总部大厦投入运营，再到各个体验店、路特斯中心的快速落地，短短半年时间，内部团队已经奋斗了上百个不眠之夜，支撑团队的也只有一个信念：“让用户感受到最纯粹的电动跑车”。

与大多数有着百年历史底蕴的汽车品牌不同，加速生长背后有路特斯很多的必须选择。面对今天的新能源市场，用户没有了对“外来和尚好念经”的品牌依赖，海外品牌的标杆性作用逐渐弱化，对于缺乏品牌根基的路特斯，必须敢为人先。尤其在面对跑车与电动化结合的问题上，如今所有品牌都尚处在探索过程中，占领时间与认知的先机，路特斯必须要快。

将体验店与市场消费深度捆绑，不仅是路特斯对用户心智占领过程，也是与其他对手速度比拼过程中一次重要的抢滩登陆。

只不过，在新汽车倾向轻资产销售的今天，“重线上，轻渠道”的销售模式开始成为大多数创新企业的必选项时，路特斯大规模铺建体验与交付中心的反向操作背后确实耐人寻味。

不同于大众化产品的消费链路，百万级汽车是“重体验”式消费商品的代表，单一的线上渠道、线上营销乃至线上的单方信息输出都无法弥补精准人群的体验缺失，这因此留下百万级汽车产品的消费出现“线上难承线下之重”的特征。

路特斯深谙这个道理，也更清晰自己的需求，必须要构建有温度、有格调的线下空间。一方面，它能真正为高净值用户搭建一座新桥梁，让用户的沉浸式体验诉求得到满足；另一方面，还能让精准化服务具备场景感，让信息的传递有明确且鲜活的对象...也只有这样，用户才能对路特斯品牌、产品的感知精准且深刻。

如果用一个消费决策的链路做对比，也许会发现，路特斯依托线下的渠道，能让品牌、经销商、用户形成联动的通路，纵向贯穿到认知、沟通、交互、成交、售后的每一个环节，让潜在用户自然过滤到私域池里，并最终形成一个全链路、全场景的品牌中枢。

此时，如果再搭配线上功能的便捷与精准，路特斯精神与文化才真正有希望根植在用户内心。

用毛京波的话描述：未来，我们期待与更多中国车主双向奔赴!也希望客户从走入我们体验店的那一刻，就会对我们的 Eletre 一见倾心!当开上它的时候，一试入魂，感受风驰电掣的速度与激情，一同驭风夺冠!

看似简单的由点到线，再到面的网格布局，背后是路特斯对未来百万汽车消费的深刻思考。通过体验店，让每一位体验者都在英伦生活+纯电产品中来认识这个“新品牌”；通过功能齐备的路特斯中心，让用户解决日常一切所需，最终完成交付到维保的全链路过程。

从产品到渠道，从品牌到市场，这套看似不够“新势力”网络思路与模式背后，人们看到路特斯每一步都异常坚定且富有逻辑，这才是路特斯“攻城略地”的真实目的。

在路特斯看来，今天所有的规划和动作都是要和时间赛跑。因为今天的新汽车市场在变，技术在变，唯有在最短的时间内集中核心资源，让爆款产品走向市场化，让品牌走向用户，才能让路特斯的下一步多一些空间，多一些可能。