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原标题:电动汽车真的环保吗？百人会论坛集锦

这是“汽车人参考”的第76篇原创文章

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“排放因子，充换电技术路线之争，分布式太阳能电站，区块链”

这篇文章我们从更加宏观的层面，关注能源这个话题：

王秉刚（电动汽车产业技术创新委员会主任）

1. 电动汽车是不是清洁汽车在中国有争议
   

2. 电动汽车使用过程零排放，电力生产过程（包括汽车生产过程）有排放

3. 建立全生命周期分析-排放因子：每消耗一个单位能源产生的全生命周期过程的排放（汽车每行驶一公里，造成整个生命周期产生的排放）

4. 排放因子包含碳排放因子，二氧化碳排放因子，有害物质排放因子
   

5. 新加坡，碳排放因子电动车每度电500g，燃油车每升油3000g

6. 中国，碳排放因子电动车每度电600克，燃油车每升油3000g
   

7. 电动汽车碳排放曲线比燃油车总体要低，但有一段重叠，即电动汽车电耗很高，燃油车油耗很低
   

8. 制定政策：电动汽车不一定低碳，需要控制能耗
   

9. 初步数据：A级乘用车，电动车碳排放约为汽油车二分之一，有害物质（雾霾有关）排放电动汽车排放约为汽油车三分之一

10. 初步分析结果：中国新能源汽车是清洁的

孙逢春（中国工程院院士）

1. 电动汽车充换电技术路线争议：慢充，换电，快充

2. 三条路线长期互补，并存

3. 换电：1902年出租车，中国863专项，2007年Battery Place公司：轿车自动换电，但5个月倒闭

4. 北京出租车基本确定7万辆换为电动，可更换电池

5. 电池不是装得越多越好（特斯拉Model S新加坡被处罚，百公里耗电44.4度）

Artur Runge-Metzger （欧盟气候行动总司司长）

1. 欧盟气候行动司是监管者和政策制定者

2. 欧盟目标：新能源要占比27%，能耗降低30%

3. 思考公民（消费者和用户）如何享受产业发展的果实

4. 如果建立在火力发电，推行电动汽车没有用

5. 2020年-2030年收益：增加GDP，减少进口燃料，增强经济独立性，增加就业

江冰（国家电网电动汽车服务公司董事长）

1. 市场拐点2022年，电动汽车将会以指数规律发展

2. 未来能源系统：底层为清洁能源，分布式能源，储能等；中层是物联网，大数据，超级大脑，智能算法；应用层是智慧能源，智慧城市和生活。电动汽车是重要组成部分

柳崇禧（协鑫集团副总裁）

1. 光伏发电－储能－充电一体化

2. 新能源汽车理解为一种移动的，分布式能源储能设施和消费单元

3. 能源互联网五大支柱：以可再生资源为主；建筑可以发电；储能技术和建筑广泛融合；互联网在能源领域应用；电动汽车融入电网

4. 分布式太阳能电站，18年1月份发布《关于开展分布式发电市场化交易试点通知》，可以就近销售，自由交易

5. 动力电池回收，梯级利用，储能电站

6. 中国光伏走在世界前列

杨雷（国际能源署署长高级顾问）

1. 能源越来越低碳化，清洁化，分散化

2. 分布式能源／可再生能源（风，光伏）不稳定，但影响会减小
   

周晋峰（中国绿发会秘书长，罗马俱乐部成员）

1. 电动汽车在脱碳，碳减排和可持续发展上没有太大的意义（85%烧煤），必须有一个脱碳战略

2. 2025年，中国30%来源于煤，发电总量翻一番

3. 2050年中国脱碳速度加快63%，中国市场将会极大影响世界能源市场价格

温跃忠（钧石中国能源CEO）

1. 光伏一年发1000小时电，火电3000小时

2. 2019年，光伏能够超过燃煤机组

3. 2020年，光伏成本４毛钱每度电，140-150GWh规模

4. 储能，做到６毛钱每瓦，才有意义，目前有很大难度

5. 电动车是一个巨大的移动充电宝，可充电也可以放电

刘前进（ABB中国首席技术官）

1. 电动汽车产业，50%以上价值通过电子和信息化体现出来

2. 推广大功率快充

林乐（北京能链众合科技CEO）

1. 基于区块链，构建汽车后服务生态

2. 区块链，物联网，人工智能未来技术

3. 区块链：去中心，创造信任，放篡改，可溯源，可用于汽车交易，汽车溯源（电池梯级利用）

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