凤凰汽车•设计众议院 本月，在多款进口、合资车型扎堆上市的局面中，最引人注目的，恐怕要属已定于8月25日正式上市的新一代长轴距奔驰C级车型了。

从年初北美车展上的首发，到4月北京车展上长轴距版的亮相，直至今日的上市在即——虽只是安静呈现在世界各地的展台之上，但W205代的奔驰C级凭借其崭新的设计风貌就已赚足了眼球。本文就将从设计角度切入，结合奔驰设计师的亲口阐释并对比往代奔驰C级车型设计，帮你更深入地了解全新C级车的设计精髓及诉求。

在近期梅赛德斯-奔驰于上海举办的一场设计论坛上，我们见到了来自美国加州奔驰全球先锋设计中心创意总监Hubert H. Lee（李一焕）。这位韩裔设计师以曾设计第二代CLS运动轿车、F 800 Style、Ener-G-Force等一系列概念车而闻名，不过这一次，借奔驰新C级长轴距版在国内即将发布之际，他以新C级为切入向我们阐释了奔驰的“新豪华主义”设计哲学以及纯粹美学理念，而期望通过下文你将能慢慢理解，这些看似抽象的概念是如何真正在一款车的内外设计上落到实处并发挥作用的。

新长轴距C级与“新豪华主义”

在以新C级为契机的设计讨论中，“新豪华主义”是设计师反复提到的一个核心关键词，而准确的理解何谓“新豪华主义”对于理解奔驰新C级为代表的当下乃至未来的奔驰设计理念很有益处。在Hubert Lee看来：“新豪华主义”不是设计一个事物，而是设计一种体验——一种真实、简约的生活方式。同时它也不是固有的，而是一种不断被滋生，需要不断用高科技和精湛工艺累加产生的动态体验；当然它并不是忙碌和复杂，因为这两点并不是真正的豪华。

任何设计理念都要通过具体的设计语言来最终实现，这就引出了设计师口中的另一组关键词：“感性和纯粹”。奔驰首席设计师Hubert Lee表示，奔驰的设计师们是希望通过对C级车的全新设计来吸引汽车客户，而自己最重要的工作就是通过付诸感情，凭借设计让车变得‘性感’，因为‘性感’是最吸引人、最直接的感官反应——这或许就是为什么在我们眼中W205代的新C级看起来越发动感魅惑了吧。

从外观设计角度，全新C级长轴距车型紧贴“感性和纯粹”的设计要素，并将这份美感进行了充分的发挥。不论从车头还是尾部看去，其实无需奔驰三叉星Logo和尾标的辅助，通过灵动眉眼般的全LED大灯、火炬般华丽的尾灯、或是前裙板位置的超大尺寸进气口，都能轻松辨识出这是一台出自奔驰家族的车型。

新C级也传承了许多奔驰的经典设计元素：例如引擎盖上方的两条笔挺的肋骨线条，延续了奔驰经典的V型设计；又比如车侧利落地下压至车尾的特性线，将前后车门连接起来，并与底部的上扬曲线上下呼应。

而创新的感性元素也被设计师和谐地融入其中，比如车侧中段的车门部位被打造成柔光滑的凹凸曲面，从不同的角度看去，不同的光影错落间勾勒出不同的视觉意象。

感性•纯粹：源自女性身体的设计灵感

对于梅赛德斯-奔驰这样的百年品牌来说，设计师们在大胆创新同时也不能忽视品牌传承。比如设计师眼中构成奔驰车型经典黄金比例身材的三要素：颀长发动机罩，更长车身，较短前后悬。而国内长轴版新C级相比标准轴距版加长80mm后达到2920mm，满足更大空间舒适性之余也更符合黄金身材比例。

此外，在外观设计上，梅赛德斯-奔驰的车型都有一个重要特征——就是尾部的肌肉感，这在Hubert Lee负责设计的专为索尼PlayStation描绘出的AMG Gran Turismo Vision概念车上表现得最为明显，甚至有几分夸张。

不过回顾奔驰近两年推出的A级、GLA级、乃至在今年北京车展全球首发亮相的Coupe SUV最新概念车和如今的奔驰新C级上，都会明显感受到这一点。Hubert Lee在现场笑言这些灵感是来自“性感”美的最佳代表——女性的身体，同时也是“感性•纯粹”设计哲学的最佳注脚，同时这也将是奔驰未来车型上都会呈现的设计元素。

在设计师的耐心阐述下我们了解到，全新长轴距C级车型的众多设计灵感都源自于对身边生活的观察，尤其是对于自然界事物的尊重和崇拜，这一点从上文提到的车侧漂亮的特征线设计上就可见一斑：在设计师眼中，车侧相呼应的双线条设计就像是自然风对沙漠抚摸生成的线条纹理，像是身体肌肉的自然曲张，像是女性柔美和男性阳刚的融合……

再比如全新长轴距C级车型上的中控面板，它的原材料是一整块天然木材，其上还有一个置物槽盖板，据称奔驰通过运用激光切割技术实现了将切割点精准到每个细微之处，从而使得这块面板的弯曲度和形状更加细致、自然从而和整块面板完美贴合，最终实现了最初设计师笔下所描绘出的形如垂瀑的美丽线条。

历经三代设计总监：奔驰C级设计史回顾

提起奔驰C-Class，不得不从诞生自1982年、被人们亲切称为“BABY BENZ”的奔驰190（W201）说起，其后到1993年“C级”命名正式启用，至今共经历了四代车型的发展更迭，而从设计角度来看，其随时代不断演进变化的外在风格背后，其实更是经历了三代设计总监更迭所带来的设计语言变化，下面让我们一起来看。

布鲁诺•萨库（Bruno Sacco），这位从1975年开始担任戴姆勒-奔驰设计总监的意大利人帮助奔驰建立起了其作为德国品牌的汽车设计美学。到1999年卸任，几乎为奔驰效力了近40年的他主导设计了1982年的奔驰190系列和1993年的W202代奔驰C级，此外1984年的奔驰E级、1991年的奔驰S级等一系列家族重要车型也都诞生自其主导设计时期。其创造的设计美学帮助品牌确立了自身的固有形象同时，也难免带给人们奔驰汽车设计似乎一成不变的误解。

1999年布鲁诺•萨库卸任后，彼得•菲弗尔（Peter Pfeiffer）在2000年接受任命成为新一代设计总监，在其任职期间，主导设计了W204代的奔驰C级车型。2008年夏天，彼得•菲弗尔光荣退休，这位担任奔驰设计总监9个年头之久的设计师给后人留下的印象是成熟稳健并谨遵传统。

而我们眼下提到的最新一代奔驰C级（W205）则诞生自2008年成为设计总监的戈登•瓦格纳（Gordon Wagener）时代。这位41岁正式任职奔驰全球设计总监的德国人堪称全球最年轻的设计总监之一。

其上任后，先后通过新一代R级、E级和新一代CLS，确立了以更为“硬朗、简洁、动感”为特质的全新奔驰家族设计。而其用相比谨循传统的前任总监彼得•菲弗尔更加展露锋芒的设计宣告奔驰逐渐进入了一个属于戈登•瓦格纳的时代。

编辑观点：即便是结合三位设计总监中风格运用最为大胆的戈登•瓦格纳主导的新车型来看也能发现，奔驰品牌的设计并未出现180度的革命性改变，不论是当下的“新豪华主义”设计哲学还是“感性和纯粹”的设计元素运用，总之，在尊重经典基础上的演变和进化才是奔驰品牌设计所遵循的原则。