凤凰网汽车

经典车 高性能的宝马BMW M3是由宝马汽车运动股份有限公司(BMW Motorsport)负责打造的一种强劲且轻量化的宝马3系的衍生车型。而该车问世的目的则是为了参加FIA Group A比赛并采用纯手工打造的方式进行生产。其中第一代的BMW M3是以E30设计平台为基础进行打造的并于1986年在欧洲首先推出，紧接着一年后在美国上市销售。结果第一代的M3到1991年才停止生产。

在动力方面，第一代的E30 M3搭载的是一具2.3升4汽缸的发动机并采用了博士油喷技术，结果能够产生192马力的最大动力。而这种强劲的动力与5速手动变速器相搭配能够迫使这种重达1297千克的车子的百公里加速仅需不到7秒的时间即可完成，进而使得车子顶级时速达到225公里/时。而除了这台发动机外，在E30 M3的生产过程中，宝马还推出了多个版本的发动机。从而使得E30 M3在一个很短的时间里就捕获了上千次的胜利并最终使其成为了宝马历史上最为成功的旅行车型之一。

4缸发动机质量更轻，扭矩更大，是同等排量下开发运动发动机的理想平台。然而，普通车系使用的4缸发动机比较赛车发动机还太柔弱，欲将耐力老马变成风火烈马还需一个复杂的动力提升过程。为此，宝马公司的设计工程师们将其排量增加到2.3升，并引入了多年来连获赞誉的4气门设计。选用4缸发动机而非BMW 3系配备的6缸发动机还在于：大型发动机的曲轴较长，发生震动早于拥有较短曲轴的4缸发动机。这样，设计工程师们就为BMW M3的曲轴扭力提供了足够的稳定性，以保证其转速达到10,000转/分之上。该项指标与普通系列车型使用的4缸发动机相比，转速提升超过60%。当时，公路版BMW M3的额定转数仍远低于6,750转/分的关卡，因此改进空间很大。

Paul Rosche回忆到：“我们很快有了行动，有一个便利之处是我们较大的6缸发动机与4缸发动机具有相同的汽缸间距。因此，我们把M88发动机的汽缸盖去掉了两个燃烧室，并用挡板把缸底的洞盖住。”也就是说，新型的四缸发动机创意还源于M88——这是一款使BMW M1名声大噪，使M635CSi一度成为世上最快的Coupés之一的6缸发动机。“无论你相信与否，我们在短短两周之内就为3系车创造出了一款性能卓越的4缸发动机—S14。该发动机将对其后的赛车和量产车设计产生深远的影响。一个周日，我开着一辆BMW M3到von Kuenheim的住所请他试驾。试驾结束，他对我说：‘妙极了，我很喜欢！’就这样，M3进入了大家的生活。”

与以往的中置发动机跑车不同，BMW M3没有选择小批量手工生产，而是选择了在生产线上大批量生产。它将参加“接近量产房车组”的赛事比赛；更准确的说，它将被定位为“量产车”作为A级赛车参赛。