凤凰网汽车

凤凰网汽车>文化>人文>正文

中国国际老爷车展之兰博基尼400GT

2014年09月06日 09:29:35

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：蒋韬

《经典车》如果说1964年日内瓦车展上发布的350GT使兰博基尼第一次拥有了可以与法拉利对话的资本，那两年后亮相的400GT 2+2则确立了兰博基尼在之后一段时间主攻高速巡航跑车的思路，为这头意大利蛮牛在当时高手如林的汽车江湖闯出一片天地。

作为350 GT的后继车型，400GT的改进工作仍然由Gian Paolo Dallara(原法拉利的工程师)负责。他在350GT的基础上将其V12发动机排量由3464cc扩充到了3929cc，相应的功率输出提升到325马力。但由于400GT是过渡车型且销量不佳，该车型仅被生产了23辆，其中包括3台采用了当时技术相当超前的全铝车身。随后，Dallara继续投入到改进400GT的工作中去。最终，400GT变为2+2的布局，并在1966年日内瓦车展上首次亮相。

通过加长轴距，400GT 2+2的长度比350GT和400GT增加了100多毫米。而这100多毫米的变化则为2+2提供了更为充裕的空间，可以安置两个后排座椅。同时，也正是因为需要加装第二排座椅，必须调低底盘的高度，并且加高了6.6厘米的头部空间。因此，400GT 2+2看上去略高于此前的几款车型。在传动系统方面，2+2则使用了兰博基尼自行设计的五速手动变速器，并为每个档位配备了同步啮合齿轮，大大改善了动力传动系统的效率。这项技术在当时也处于行业领先地位，并使得400GT 2+2在驾驶起来比兰博基尼350GT和400GT都更加顺畅、安静。值得一提的是，这台车提供的320马力的动力输出已经超越了法拉利、阿斯顿•马丁等劲敌。

400GT的车身设计由意大利米兰的Carrozzeria Touring设计公司完成。和前代车型相比，400 GT 2+2在车顶线条和钣金细节方面都有明显的改变，添加了第二个挡风玻璃刮水器、四个圆形密封的光束前车灯和一些额外金属装饰。其车身则由钢和铝两种材质组成，不但适当减轻了车重，更提升了其耐久性。

从1966年面世到1968年，一共有247台400GT 2+2被生产出来，直到被其接任车型兰博基尼Islero所取代。但尽管如此，我们不得不承认，400GT 2+2对兰博基尼的生存和发展至关重要。