周勇六度征战达喀尔 创纪录仅时间问题

凤凰汽车讯 在达喀尔即将再次掀起南美洲尘土之前，我想把大家先带回到2012年的达喀尔。长城哈弗车队无疑已经成为达喀尔赛场上最强的一只中国之队，而车手周勇也无疑成为征战达喀尔最强的中国车手。2006年第一次参加达喀尔就取得了第19名的好成绩，并且至今无人能超越。在2012年达喀尔赛场上，长城哈弗启用了全新的战车，车队整体条件也大大提升，但周勇依然遗憾获得第20名的成绩。最终时间距离第19名仅仅差了6分钟，大家要知道在长达半个月的赛程中，6分钟的差距微弱到仅仅一线之隔。

被说是“因十九而被十九”，外界误读为压力

因十九而被十九，这是一个多么糟糕的提法，无论是车队、车迷、媒体在为周勇2012年的成绩找原因的时候都会提到这个说话。而且每次有一群记者在采访周勇时，总会有一个人提问“您对今年突破第十九名有没有信心？”好像十九名如同鸿沟一样摆在面前。他每每在面对这类成绩的问题时，答案都是一致的：“我没有过多的考虑到自己的名次，我会尽力参加比赛，希望每个环节都有好的结果。”他在自我调节中尽量让十九名不去影响自己的比赛。假如真是如此，假如周勇不能回避这个问题时，我们只能帮他去面对这个问题，引用周恩来总理在宴请尼克松总统时的一句名言：“如果我们无法填平面前鸿沟，那就让我们在鸿沟上架起一座桥梁。”

初生牛犊不畏虎，达喀尔需要体力、智力、实力也需要运气

周勇在第一次参加达喀尔时就获得十九名，这也是中国车手在这项赛事上的最好成绩。第一次参赛就获得第十九名也有一个偶然因素，在那一年的比赛中有一个长达618公里的特殊赛段，可以说很多车手对这一赛段的困难考虑不足，中间许多车手都因油料不足退赛。但是对于第一次参赛达喀尔的周勇来说，因为没有经验可循，所以对每一个赛段的比赛都做足准备。最终凭靠正确的战术策略，以节油方式驾驶，躲避困难线路，在油料几尽的情况下抵达赛段终点。

放弃成绩营救索萨，鲜花掌声荣誉无法超越团队责任感

周勇历经五次达喀尔比赛均稳定发挥保持完赛成绩，并且在2005年获得组委会颁发的最佳新人奖。前四年的比赛经验加先赛车与冠军领航员帕斯卡尔.麦蒙的加持，让外界普遍看好周勇2012年的表现。然而，长达半个月的比赛风云莫测，在2012达喀尔倒数第三个赛段，也是最艰难的赛段之一。周勇为营救车陷沙坑的队友，损失了50分钟的时间，这直接影响了周勇没能超越第19名，而最终他与第19名之间的差距仅有6分钟。但这次营救也成就哈弗车队第7名的好成绩，这也是中国车队在达喀尔赛场上最好成绩。

周勇（左）与队友索萨（右）

周勇曾经在面对记者时说：“我站在最后一个山口处，心里特别的纠结，如果当时不退回去救队友，车队的第7名甚至第8名就保不住了；而我要不救他，就可以突破自己的第19名，甚至是第18，第17名。但是我要走了，回到营地我如何面对我的队友？如何面对我的车队？”