凤凰独家对话 周勇的第七次达喀尔之行

凤凰汽车讯 12月27日深夜，中国车手周勇等人抵达北京首都国际机场T2航站楼，这只红色队伍将代表长城哈弗车队第四次参加2013年第35届达喀尔拉力赛，而这也是周勇个人第七次征战沙场。

在临行前，凤凰汽车与这位中国赛车界的先锋人物进行了独家深度对话。

“老将出马” 体能上的新挑战

达喀尔拉力赛被称为“世界上最艰苦的汽车赛事”，每年的参赛车辆只有40%能坚持完成比赛，这项比赛不仅是对参赛车辆品质，而且是对参赛选手团队协作能力、技能、耐力的一种极限考验。第35届达喀尔拉力赛将于2013年1月5日在秘鲁首都利马发车，途径秘鲁、阿根廷、智利三国，最终于当地时间1月20日抵达智利首都圣地亚哥，全程共分成14个赛段。全程8574公里，其中包括超过4000公里的特殊赛段。

距离不久前的出征仪式发布会，周勇看起来更加精壮。众所周知，达喀尔拉力赛极其考验车手耐力和体力，周勇一直保持着高强度的体能训练。在2012年的比赛中，他发现在发车两个小时以后或者在几百公里以后就会有耐力上的问题。今年，为了对抗身体极限，他调整了训练方式，加大了耐力练习。而临近赛前这几天，周勇甚至刻意让自己增胖。

“两个星期，说白了万一遇到什么事，你没有办法好好的休息，好好的吃，你就扛不住，为了这个肚子有点就有点吧。最狠的一年是2007年，瘦的缩腮了，今年没事，今年我一切顺其自然。”说这些话时的周勇，脸上一直带着略显憨厚的笑容。

“人车合一” 调校新一代哈弗赛车

第35届达喀尔拉力赛赛事组委会修改了比赛规则，故意提升汽油发动机赛车的战斗力，这样就缩小了过去柴油车占有的优势。新规则规定的更严，把两个差距缩小了，所以竞争的感觉更激烈了，比赛的变数更大。

“这项新挑战不仅是对车手驾驶技术和经验的考验，同时也是对赛车本身的操控性提出了更高的要求，”周勇说，“今年的比赛车辆基于长城哈弗SUV平台的第三代哈弗赛车，总结了2012年达喀尔赛事的技术经验，由长城达喀尔技术中心联合欧洲专业赛事组织针对赛车在比赛中出现的细节问题，在车身功能结构优化、发动机温度控制和弹性悬挂调校系统三方面进行了提升。”

由于第35届达喀尔拉力赛是在正值夏季南美洲的举行，为了让周勇及车队全员切身如亲临赛场，并足够了解熟悉升级后的赛车。车队特意安排在非洲撒哈拉沙漠进行试车调校，10月份的非洲气温高达40多度，这些都让周勇记忆深刻。

“非洲试车非常有意思，非洲试车就像比赛一样，每天早上穿着赛装，甭管四十几度，吃早餐都是穿着赛服走的，完全模拟训练。以前我对车的调校没有那么多，理解也没有那么多，经过一次比赛你发现哪不舒服，这次经过两次试车，第一次试车以熟悉为主，使劲的改，使劲的跑，反正这个车也得拆检重做，熟悉车。第二次重新组装过的车再做测试，将近两千公里的测试让我对车有了更多的了解。”