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凤凰汽车讯 在纽博格格林北环赛道刷新圈速纪录对于一个汽车品牌的意义就好像所有入围球队所期望的、能在世界杯赛场上畅快淋漓地踢赢每场比赛、满握积分一样，所以发生在这里的圈速争夺战的激烈程度，并不比四年一届的世界杯逊色。

雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R

6年前，雷诺梅甘娜R26.R凭借8’17”的单圈成绩，创造了当时的纽博格林北环前驱车最快圈速，同时证明了前驱钢炮也可拥有媲美GT跑车的性能；不过就在今年3月份，来自伊比利亚半岛的西班牙人祭出Leon Cupra 280钢炮一枚并做出7分58秒46的成绩以表示自己的不服，而这一次法国选手回击的相当迅速，日前，雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R重返赛道，以7’54’’36的成绩再次刷新纽博格林北环前驱车的最快单圈成绩。你可能对这些相差无几的数字组合没什么概念，不过翻翻北环的圈速光荣榜你就会知道，这个成绩和2008款的Nissan GT-R以及997代的911 Turbo曾经的成绩相当。

雷诺梅甘娜R26.R

在雷诺看来，纪录就是用来被打破的。实际上在2008年创造了当时8’17”的前驱车圈速纪录后，在2011年，雷诺运动技术部门的专家们就针对20.8公里长的北环赛道设定了一个新的单圈目标，那就是“8分钟以下”——当年雷诺梅甘娜RS Trophy跑出的8:07.97也进一步证实了新目标的可行性。

雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R

而为了这个目标，2014年5月15日上午7时15分，雷诺运动测试车手Laurent Hurgon驾驶梅甘娜R.S. 275 Trophy-R踏上纽博格林北环。尽管由于降雨和低温导致赛道湿滑，但仍一切照旧。随着所有系统就绪，Laurent Hurgon启动赛车的同时，在赛道的另一端，BRM计时秒表也翻动着秒数。当汽车冲向终点线的时候，在场的所有人都屏住了呼吸，最终时间定格在7’54’’36，没错，它做到了。对此，雷诺运动技术部门首席执行官Patrice Ratti表示：“纽博格林北环作为世界上最具挑战性的赛道之一，已经成为我们测试和提升产品性能的一个重要平台。”

雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R

梅甘娜R.S. 275 Trophy-R作为雷诺运动部门出品的替代前作梅甘娜R26.R的前驱钢炮力作，采用最新升级的可输出275马力的2.0T发动机四缸自然吸气发动机，搭配梅甘娜杯赛车底盘，配备限滑差速器、Öhlins公路/赛道可调节减震器和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，都有助车辆在多种驾驶风格和曲线类型情况下，都牢固抓地。

西亚特Leon Cupra 280

除此之外，工程师们还移除了原车的后排座椅，并为前排换装搭配6点式安全带的RECARO的筒式座椅。以上细节使得这款专为赛道驾驶所打造的旗舰钢炮 “瘦身”了近100公斤。值得一提的是，雷诺还为该车打造了一款名为Akrapovic的钛合金排气系统，相比之前的标准排气不仅更轻，还拥有更深沉、粗犷的声浪。

不论如何，7’54’’36这个定格成绩已让雷诺旗下的当家前驱钢炮重回北环最快的前驱车宝座，不过对于谁来说这一成绩都不会是一劳永逸——“自梅甘娜R26.R在2008年首次创造纪录起，我们便会定期在纽博格林赛道上进行测试。至今，我已经在这里行驶了数千公里，对这个赛道非常熟悉。”正如创造这次圈速的雷诺运动测试车手Laurent Hurgon言语中所流露出的一样，只要生命不止，战斗不息，就唯有一路奔跑下去，才能创造更多胜利。