凤凰网汽车讯  据德国商报报道，戴姆勒打算在必要的情况下通过法律手段驳斥“柴油门”丑闻中的欺诈指控。但为此付出的代价或将会是长达数年的不确定性。

（图片：蔡澈博士和凯伦思）

在即将卸任戴姆勒首席执行官之际，蔡澈博士（Dieter Zetsche）表示内心很平静，对13年任期内的成绩也很满意。蔡澈时代的戴姆勒的确取得了辉煌的成绩，也为戴姆勒的未来发展打下了很好的基础。

继任者凯伦思（Ola Källenius）曾为负责研发的副总裁，其他高管也都有着非常好的背景，蔡澈博士相信这将是一个非常好的领导团队。然而，除了留下看似稳固的基础和一个阵容豪华的管理团队，蔡澈博士也留下了不少问题，首当其冲的就是排放丑闻后的声誉管理。

在蔡澈博士的领导下，戴姆勒成功防守住了排放丑闻中的最后一道防线，拒绝承认有过主动作弊的行为。如有必要，戴姆勒将采取法律手段驳斥欺诈指控。也就是说，戴姆勒会坚持在排放丑闻中与大众集团行径并不相同的立场。

然而，德国交通部认为戴姆勒和大众集团对“柴油门”的参与程度本质上来说并无差别。联邦交通部的官员表示基本可以确定戴姆勒使用了违法装置用来操控柴油发动机的氮氧化物排放量。

过去一年间，戴姆勒因为排放事件已经召回了超过70万辆柴油车。现在，戴姆勒又面临新的指控，很有可能要进行新一轮的大规模召回。德国联邦交通部表示在梅赛德斯-奔驰品牌的一个SUV车型上面又发现了非法操控排放的软件功能。戴姆勒方面已经予以否认。

事件比较复杂，要做出最终的判断不是易事。或许戴姆勒最终能够赢得这场官司。但是可以确定的是，就算赢了官司，也只能算作一场惨淡的胜利。戴姆勒需要面对的是长达数年的不确定性，为此戴姆勒将付出巨大的代价。受此事影响，戴姆勒的股价已经缩水不少。

不管奔驰在过去几年有多成功，排放丑闻始终是挥之不去的阴影，不仅影响投资人的信心，也牵制了很多戴姆勒内部的精力，而这些精力本应该放在其他的地方。对于下任掌门人凯伦思而言，等待他的将是一个艰难的开端，要解决之前遗留的问题，还要应对行业变革的挑战。（编译/Tanja 编辑/朱琴）