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凤凰汽车讯 9月25日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在位于合肥经济技术开发区的新生产基地举行了首台MaxxForce(迈斯福)发动机下线仪式。新基地的建成投产，新产品的下线，标志着江淮纳威司达柴油发动机合作项目进入了实质性阶段。已经从播种到开花了，江淮汽车董事长安进在下线仪式现场表示：“这是在各方鼎力支持下，中外股东方真诚合作、共同努力的结果，也为双方未来合作打下了基础。”

初步盈利 尚存提升空间

2012年8月，江淮汽车与纳威司达公司合资成立了“安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司”。资料表明，该公司投资总额为18亿元，其中江淮汽车与美国纳威司达公司各持股50%。

在经过三年的厂区建设、生产线调试和人员培训后，全新的发动机生产基地建成投产，年产能20万台，为柔性生产线。产品包括JAC2.8L(4DA1)系列柴油发动机，和MAXXFORCE(迈斯福)3.2L、4.8L系列三个柴油发动机系列。同期规划的JAC 2.7L和MAXXFORCE(迈斯福)7.2L柴油发动机也将很快投产。

江淮纳威司达2.8L发动机主要搭载车型

据合资公司总经理乔-沃恩介绍，首先引入JAC2.8L(4DA1)系列柴油发动机是因为该产品是成熟产品，目前在国内销量最好，可以保证合资公司在投产初期就迅速盈利，进而保证合资公司能够迅速的进入良性发展的轨道，有能力研发生产3.2升和4.8升产品，这也从现场摆放的涵盖客车底盘、轻客、轻卡及中卡产品展车看出来。同时他还透露，目前纳威司达已经不再向合资公司投资，这表明合资公司已经实现了盈利。

据了解，合资公司原本预计初期国产化率达到90%，但是在初期发现一些零部件尚未达到标准，为了保证产品品质，目前国产化率为80%，而乔-沃恩也表示未来合资公司将逐步加强零部件品质，提高国产化率。

将深化合作 长头卡车并不适合

据悉，除上述已对外公布的产品外，江淮纳威司达也在考虑引进9.3L、11L、13L系列的纳威司达新一代大排量发动机，做到全功率段的产品线覆盖，满足中重型车的商用车柴油发动机需求。但就大排量发动机引入时间的问题，合资公司副总经理杨清荣表示，目前尚无法给出确切的时间表。

在回答现场媒体提问时，乔-沃恩也表示，未来双方将会在重型卡车方面继续深化合作，目前遇到了一些困难，但是双方都在以很积极的态度来解决问题。而笔者认为，对于拥有成熟长头卡车产品和技术的纳威司达来说，偏向欧洲法规的中国市场并不完全适合纳威司达的长头产品进入。而其中卡产品无论是在外观、性能以及参数方面更有竞争力，更适合中国市场。

同时，凤凰汽车了解到，江淮纳威司达发动机公司在产品推广方面不仅面向国内商用车市场，还将涉足海外市场，这或许会使双方合作的进一步发展，合资公司的产品将会利用纳威司达在海外成熟的销售渠道来实现海外市场的推广。

双鱼太极图案，象征着和谐共荣，这是江淮纳威司达发动机公司总经理乔-沃恩亲定的图案，其实这这并不是公司的LOGO，笔者认为这是一个合资公司领导，希望通过这个和谐的图案，来传递合作共赢的理念。