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12月21日，农历甲午年冬至前一天。

在中国绝大多数地方已入寒冬的时候，海南岛由于其独特的地理位置，天气反而像北方的秋天，古语有云，沙场秋点兵，而在这个更像秋天的地方，上汽商用车公司的经销商年会召开了。

数字与理念

据了解，2014年上汽大通预计销售将超过21000台，同比增长86%，市场占有率预计将达到12.9%，“大通速度”又一次有了新起点，大通人的欣喜自不必说。

上汽大通纯电动轻客EV80

然而大家更关心的是大通的未来，这似乎是从上汽商用车公司成立以来，各方持续关注的问题。各方从最初关注新企业如何生存并发展，新产品能否被市场接受，销售网络如何布局，到现在关注新一代产品的研发情况，未来企业发展方向。关注点的逐步转变，也从另一个侧面反映出大通品牌，上汽商用车公司的发展轨迹，而能够在三年时间让业界的关注点产生转变，正是源于众人挂在嘴边的“大通速度”，现在已经没有人再去质疑大通的未来，都在期待新的“大通速度”将会怎样呈现。

三年，50%年销量增长率，行业第三。

数字的背后蕴含着发展的必然性。上汽集团副总裁蓝青松表示，正是上汽商用车公司一直坚持的技术领先理念，成就了“大通速度”。当同一细分市场的产品还停留在半承载式车身技术时，大通V80以全承载式车身搅动了欧系宽体轻客市场。

蓝青松坦言，上汽集团以乘用车起家，在进入商用车市场后经常会面对“乱象”一词。“

两个不同技术标准的产品在同一个市场中，谁认真就会吃点亏，但是客户是清楚的，现在确实有钻空子的，但市场需要的是高品质的产品，所以这种乱象过两三年就会分出高下，而上汽的目标是长期的，我们会坚持做好的产品”蓝青松说。

模式与体系

就在上汽商用车公司年终经销商会议召开前夕，12月18日，上汽大通获得并交付了爱尔兰的订单，这是其收购LDV之后，该产品首次销售到欧洲，这标志着V80产品在商用车法规最为严格的欧洲市场获得了认可。

谈及出口，上汽商用车公司副总经理于琼根表示，在商用车企业出口多分为东南亚模式、非洲模式及俄罗斯模式，很多情况下此类模式并不以技术为导向，而是多为市场竞争为导向，甚至价格为导向，最后形成了国内竞争国际化。而大通则一直坚持以技术为导向的可持续发展道路，对未来发挥巨大效应是一个保障。

上汽大通V80

对于海外出口方面的问题，蓝青松表示产品出口的最大问题是售后服务，而该问题的关键是服务体系以及零部件体系的建设。“当初我们采购做策略，一品两点，当时就被我撕了，我们为什么要搞一品两点？由一家供应商把量做大，质量做好，成本降低，一定做成功。一品两点的思路，一家不行另外一家，这个观念就不行”蓝清松说。

谈及未来，新任上汽商用车公司副总经理徐秋华表示，到2020年，上汽商用车公司将达到20万台的年销售目标。同时，2015年启动下一代V80车型的先期研究，计划于2018年推出；2017年前公司将投入21亿元用于皮卡、SUV以及新能源产品研发。

截至目前，在上汽集团的大力支持下，上汽商用车总投资达35亿元，预计到2020年，上汽商用车累计总投资将达到百亿元。