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凤凰汽车试驾 2013年11月6日，一汽丰田全新威驰车型上市，其6.98-11.28万元的售价颇具吸引力。虽然老款车型在2013年上半年它的全部销量甚至不足2000台，但全新车型的，凭借着时尚的外观，新民的售价，值得我们关注。

全新丰田威驰一改现款车型的圆润风格，全新的造型使得它更具活力。采用丰田最新的VALUE BEYOND BELIEF设计理念，配备独有的Keen Look锋锐前脸设计与Under Priority梯形下格栅，个性十足。

新一代威驰车身长度和宽度相比老款车型增加了不少，长度增加了110mm，达到了4410mm，宽度仅增加了10mm，达到了1700mm。轴距依然与老款车型保持一致，为2550mm。

新一代威驰车顶上加入了一个“长筏型”的设计，这种多在跑车上出现的设计目的就是为了降低风阻系数，提高车辆的运动性能，同时也可以降低油耗。

造型犀利的前大灯，时尚富有攻击性。尾灯在凌厉动感的线条的修饰下，还是很耐看的。

新威驰采用全新设计的内饰，纯黑的内饰从满了动感氛围。在配置方面也增加多功能方向盘、外接音源接口以及一键启动系统，使其已经颠覆了老款车型在人们心目中的形象，让新威驰更好的博得年轻消费者的认可。虽然中控台上能清晰的看到面板纹理以及边缘缝合线，看上去极具质感如同采用皮质材料，其实质是采用硬质塑料，考虑到成本问题，这样一款小车如此的售价，这样的颇为细心。

储物空间方面，前排储物空丰富，方便，而后排储物空间显得有些少。行李箱达到了506L，在同级别车型中算的上较大的，一些紧凑级车型都没有如此大的空间。

乘坐空间方面，身高176cm在前排头部空间充足。虽然后排空间看着略显局促，但对于这样一款小车来说，足以满足家用。

新威驰将搭载一台1.5L NR型的双VVT-i发动机，相比老款发动机重量减少2KG，燃油效率也进一步提升。

i-Super AT变速箱采用高流量线性电磁阀，实现液压路径的小型化。与旧款相比重量减轻13kg，不仅减少燃油消耗量，而高流量线性电磁阀等运用简化了内部结构，提升了反应灵敏性，带来更加顺畅的换挡和更加动感的驾驶感受。在这样的动力总成情况下百公里油耗仅为5.7L。

新一代威驰的方向盘相比现款车型也变得更加“沉稳”了一些。除此之外，整体车身重心的降低，对车辆稳定性也提供了更好的基础。虽然采用轻量化设计，在100-120km/h的车速下，车辆依然平稳，没有明显发飘的感觉。

新一代威驰的油门和刹车都属于非常容易掌控的类型，线性的特质使得我们的整个驾控过程都非常从容，对于新手来说也是特别容易上手熟悉。同时，针对国内用户的需求，刹车在初段就有非常明显的效果。这款i-super AT变速器非常聪明的了解驾驶员的意图，只要驾驶员持续深踩油门，发动机就会提高转速使得车辆快速的完成超车动作。

总结：作为丰田旗下最早进入国内的小型三厢车来说，新一代威驰给我带来了一份惊喜。精细的工艺、宽敞的空间、出色的燃油经济性，为消费者带来了实惠。对于响应此类用户的先决条件——售价，新一代威驰仅售6.98-11.28万。这对于一款合资车型来说，这样的售价，已经威胁到了自主车型。