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凤凰汽车试驾 自2009年成立以来，东风风神在五年时间里只依靠风神S30、风神H30及风神A60三款车型打江山，产品的单薄让它在市场表现方面不如奇瑞、比亚迪和吉利等自主品牌活跃。但在今年北京车展上，让我们感觉到了东风风神汽车的突然发力，为我们带来了旗下首款紧凑级SUV车型风神AX7。当然，在推出全新车型的同时，它也不忘对现有产品的完善，这就包括我们今天试驾的全新东风风神A30。

也许很多朋友没听说过风神A30的名字，其实它的身份很简单，该车是东风风神汽车采用全新DF1平台打造的首款车型。据悉，该车将在8月底开幕的成都车展上正式上市，售价区间为7-11万元，趁此试驾之机，让我们一起来先睹为快吧！

首先是外观设计方面，全新东风风神A30确实与现有车型发生了彻底的变化，这也是东风风神采用全新DF1平台开发的首款车型，整体设计似乎让我们看到了更多“大众”元素。尤其前脸部分，中央三条宽大的镀铬格栅与大灯相连，下部的进气格栅为横向一体式造型配以长条雾灯产生横向加宽的视觉效果。

最能够为前脸增加张力的就是发动机盖上隆起的两条筋线，平衡而从容，并且与进气格栅衔接流畅。风神A30的大灯尺寸较大，两侧向外延伸，更加充满神韵。在高配车型上配备了卤素大灯加透镜的组合，使得大灯在夜晚更具安全性。

风神A30车身侧面运用了仿生学设计，由头灯边缘引出的腰线逐渐上扬至车尾，并与尾灯融为一体。车身尺寸方面，该车长宽高为4530×1730×1490mm，轴距为2620mm。与同级别车型相比，它的车身长度、宽度以及轴距并不占优势，只是高度上比帝豪EC7和绅宝D50略高。

与车头相比，尾部给我们感觉更有新意，尤其是尾部线条非常丰富，这样的设计无疑能够让人们迅速的记住这款新车型。尾灯造型虽然偏向时尚，但是灯组内部结构明显偏向保守化，没有出现LED灯组，到是普通的卤素灯泡非常明显的表露出来，恰到好处的镀铬饰条点缀到位，既体现了层次感，也不失时尚感。

试驾车配备了195/60 R15的万力轮胎，并匹配15寸多幅铝合金轮毂，在制动器方面该车采用了前通风盘后盘式。应该说这样的配备对于风神A30来说确实很有竞争力。

总体来讲，风神A30的外观设计秉承了紧凑级家轿沉稳大气的特点，相比风神S30与A60更有活力气息，也更加前卫了，相信这样的变化能够让这款新车对年轻人产生更大的吸引力。

在内饰方面，风神A30采用上深下浅的配色有助于营造家用车的舒适氛围，略微凸起的中控台造型非常中庸，个人感觉并没有太多的新鲜感。用料方面，中控台从上到下都是硬塑料，好在选用的材质纹理还算有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。

双圆形仪表盘外围采用多边形的设计，视觉感观并不沉闷。只要打着车，仪表盘就会发出蓝色光芒，营造出一种运动的氛围。中间提供了一个小型单色显示屏，但是显示的功能比较有限，并没有提供各种行车信息显示。

三幅方向盘大小适中，握感方面似乎并没有给我们足够的信心。但在方向盘左侧提供了一些基本的音响控与蓝牙电话按键，虽然这些配置谈不上有多高级，但对于驾驶者来说确实很实用。

对于普通的用户来说，更加实用的应该算是GPS导航与手机智能互联系统，在试驾过程中我们也进行了简单体验，导航操作还是比较方便，屏幕灵敏度也都不错。音频输入方面，风神A30提供了AUX和USB两种方式，这两种最常见的端口基本能够保证大多数乘客的需求了。中控台下方为空调控制区，该车只提供了手动空调，没有太多特色可言。

风神A30座椅采用织物材质，并且侧面具有一定的包裹性，但是这个座椅还是以保证舒适性为主，坐垫比较柔软长度也足够长，能够保证驾乘时的舒适感。不过风神A60也没有提供了电动调节的座椅。

作为一款家用小车，风神A30的舒适性和便利性配置必然会受到成本的限制，不过至少在该车上提供了电动天窗功能，这应该是很多乘客都喜欢的一项配置。

在安全配置方面，风神A60也有不错的表现，新车标配了六个安全气囊，但ESP电子稳定控制系统的缺失确实让我们感觉有些遗憾。在后排提供了ISOFIX儿童座椅接口，总体上达到了同级别中较高的安全水准。

受到价格和定位的限制，风神A30并没有提供太多比较高档的配置，不过对于家用车来说，丰富的储物空间显然更实惠一些。为此风神A30在车内提供了多达23处的储物空间，包括中控两侧以及前后排车门上都配备了储物盒。中控台和座椅中间的位置也有一些放置小件物品的地方，而副驾驶侧的腿部位置也有小型的储物盒。总体来说风神A30的储物空间足以满足日常使用的需求。

而在乘坐空间方面也是风神A30的最大强项。由于该车的驾驶席座椅提供了高低调节功能，所以能够更好的适应不同身高的乘客，身高175cm的模特坐在前排，头部至少有一拳多的距离。而在保证前排空间的情况下，坐在后排，头部空间与腿部空间均有一拳的余量，这对于家用车而言已经是比较不错的表现了。

在为乘客提供宽敞的乘坐空间的同时，并没有牺牲行李厢的空间。在正常情况下，风神A30拥有502L的行李厢容积，而放倒后排座椅后，空间拓展性可得到大幅提升。并且后排座椅可以按比例放倒，这样就可以根据需求来更合理的使用行李厢了。

风神A30全系搭载一台1.5升DFMA15发动机，这台发动机是由东风风神自己研发的，可以输出85千瓦的最大功率，以及145牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是日本爱信第二代4速手自一体变速箱与PSA的5速手动变速箱，官方公布百公里综合油耗仅为5.9L。

在实际驾驶中，这台1.5升发动机并没有带来很好的动力表现，与之前风神S30车型感觉基本相同，但是远达不到动力出色的标准。静止起步时，油门不会产生向前窜的趋势，加速感比较线性，没有突兀的感觉。实际上发动机在低转速时的扭矩比较一般，这也是所有小排量自吸发动机的共性。

在驾驶时很难要求风神A30在加速方面有怎样的表现，即使深踩油门，变速箱降挡后动力的提升也不是很充足。至于制动踏板，在紧急制动时，踩下刹车踏板前半程基本没有什么反应，制动略显疲软，需要一定的时间适应。

毕竟是一款入门家用车，当车速较快时会稍稍降低车身的稳定性，此时打方向需要更加小心，用力过猛车身就会变得不安分。但是在高速行驶时有一点是值得肯定的，那就是车内噪音，相比同级别车型，风神A30的噪音控制的比较好，这也得益于车门内部的双层隔音棉。

风神A30底盘的设定还是以日常驾驶的舒适性为主，所以悬挂的初段调校的偏软一些，这样可以更好的过滤掉细小的颠簸。在通过不算太严重的坑洼路面时，风神A30同样可以做到游刃有余，车身的整体感还不错，不会出现多余的震动。

试驾总结：

风神A30是东风风神汽车经过几年沉淀后的全新产品，通过对这款车的试驾体验，让我们感觉到该车在外观设计方面相比现有车型确实有了很大提升，看起来更加符合年轻的审美观，但由于受到成本的限制，内饰的材质与科技配置方面还稍显不足，可以有提升的空间。总体来讲，风神A30应该算是一款令人比较满意的代步车型。当然还有个问题就是价格了，这款车型将在8月成都车展上市，目前预计售价在7-11万元，这个价格对于风神A30来说，个人感觉还需进一步商榷，希望在上市后能给我们带来更多惊喜。