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凤凰汽车试驾 如果问前段时间什么电影最火爆，那无疑是《变形金刚4》，电影中精彩的打斗场面和逼真的特技效果给我们留下了深刻的印象，与此同时，各种植入性广告也成为我们茶余饭后的谈资：主角每次都要喝的舒化奶，放在冰箱中的周黑鸭，或者男主角提款时使用的“建设银行”ATM机。但作为汽车编辑的我，李冰冰全程使用的传祺轿车，让我看到了这个中国汽车品牌在国际上的认知度，正在逐步提升，这对于中国汽车产业应该也是个好消息。

今天我们试驾的这款车型就来自传祺。2013年7月，广汽传祺推出了GA3车型，上市后的一年中，大家对其过于激进的外形设计表示难以接受，而厂家也迅速作出调整，GA3S车型因运而生。按照我们对于汽车命名的常规理解，增加的“S”意味着这或许是GA3的运动版，但其实这个“S”是scope的缩写，译为视界、眼界的意思。而就自身特点来看，GA3S褪去了GA3过于另类的外形，变得更加平易近人起来。

传祺GA3上市之初，凭借与众不同的格栅、头灯及尾部设计，奠定了其家族中个性十足的小车形象，但现在来看，设计师的理念或许有些超前了，身边的不少朋友表示难以接受，这也掩盖了GA3的底盘方面的出色性能，从而影响了它的市场表现。现在来看，眼前的GA3S更符合大众的审美。

前卫的“T字形”格栅不见了，取而代之的是广为国人所喜爱的镀铬格栅，设计样式很有中级车的那种大气、稳重感，头灯也搭配的恰到好处，增加的透镜显得炯炯有神，要知道这可是全系标配，GA3可是没有的。

侧面线条基本延续了GA3的设计，凌厉的腰线与夸张的后跨线共同配合，构成了GA3S极富张力的车身侧面，下裙线则起到了画龙点睛的一笔，让整个车身充满动感。而GA3S为了讨好消费者，还在下面点缀了镀铬装饰，不过不用担心，这并没有破坏整体的美感。

尾部同样做了相应的修改，这包括尾灯与镀铬装饰条等部分。GA3的尾灯设计非常前卫，GA3S则回归到大众可以接受的程度，配合贯穿中间的镀铬装饰条，不但起到了拉宽车尾的视觉效果，同时也看得出，设计师们为了市场已经改变了不少。

GA3S经过修改外形让人赏心悦目，内饰方面他并没有那么翻天覆地的变化，但几处小细节的修改还是能看出传祺设计师们的心意，这包括星空白风格的仪表盘设计，以及拉丝质感的中控台面板，用料方面，GA3上使用的黑色的真皮内饰被灰色系全部取代，这样的配色更显典雅，另外如果您选择的是织物座椅，厂家称之为“千鸟格”织物图案相信也会让您眼前一亮。

中控台布局并没有变化，依旧是上部为多媒体系统，下部为自动空调。值得一提的是空调系统的制冷效果非常出色，试驾当然珠海的气温达到了39摄氏度，但车内却拥有一个非常凉爽的环境。

GA3S的多媒体系统很有自己的想法，考虑到现在听CD的朋友已经越来越少，所以这套系统采用了无碟式设计，但收音机、导航、蓝牙系统则一应俱全，并且还提供了USB和AUX接口。“车机互联”功能是它的另一个特色，通过HDMI接口，便可以实现手机和多媒体系统的“互联”，这样手机屏幕显示的内容可以完全移植到多媒体系统上，使用导航、查看地图就方便多了。

而随着车联网时代的逐步普及，GA3S也配备了类似的系统，传祺称之为“智能手机远程监控安防系统”。通过下载一个传祺的APP软件，我们便能实现车辆定位、救援求助、自动报警等安防功能，另外还有一些便利性的功能，例如远程启动发动机、控制车门、控制空调等，让GA3S紧跟潮流。

作为一款家庭轿车，乘坐空间的大小是衡量其是否合格的重要标准，GA3S在尺寸方面相比GA3增加了20毫米，但轴距依旧维持在2620毫米，其他方面则没有变化，我们有理由相信两者在空间表现方面也应该近乎相同。

体验者身高175厘米，将前排座椅调至合适位置后，头部距离车顶的距离为一拳空间。来到后排，头部同样为一拳空间，腿部空间则超过了两拳，以家用轿车的标准来衡量应该是合格的。另外我们注意到，其后排地板中间的突起控制得不错，基本可以忽略不计，大大提高了乘坐三人时的舒适性。

和GA3一样，储物空间方面是GA3S的强项，其见缝插针般的设计了很多的储物格，例如在中控台下部两侧、中控台中间位置等，车门把手处也可以放置手机等一些杂物。另外在方向盘左侧还有专门的卡槽，这些位置可见设计师的用心之处。GA3S的行李厢空间为450L，这和GA3完全一致。后备箱空间比较规整，同时后排座椅还可以折叠，在搬运较大物品时可以进一步拓展空间。

GA3S依旧使用1.6升自然吸气发动机，但经过重新调校后，最大功率依旧保持90千瓦，但最大扭矩提高5牛米，达到158牛米。另外据厂家宣称，90km/h等速行驶时，手动挡车型的油耗为5.6L/100km，自动挡为6.0L/100km，整体降低0.1L/100km。

和发动机配合的依旧是那台在GA3上服役的，由爱信提供的4速变速器，看到这里大家或许在质疑它的挡位数了，但厂家宣传这款变速器的换挡过程极其平顺，那我们不妨先不要急着下结论，看看实际表现再说吧。

初识GA3S，这套动力系统给人一种有条不紊的感觉，初段加速非常平稳，随着速度不断的攀升，你几乎难以察觉到换挡的过程，可见变速器和发动机之间的默契程度。此时如果深踩油门，变速器会果断的降挡，整个过程一气呵成，没有丝毫的犹豫。从这方面说，变速器对于挡位的判断准确并且果断，虽说4AT看似是要被淘汰的产品，但整个动力系统的配合还是让我觉得非常满意，已经超过了一些6AT的表现。

1.6升发动机的动力参数在同级车中属于中流的水平，日常驾驶变速器基本会将他控制在2000转一下，此时在动力性、燃油经济性及噪音方面，GA3S做到一个均衡。当你对动力有所需求时，需要将转速控制在3000转以上，但随之而来的噪音也会明显增加，所以不妨还是降低些车速吧。综合来说，这样的动力水平并不会给你带来什么心潮澎湃的感觉，但GA3S在动力和舒适之间找到了适合自己的位置，这对于家用车来说更显难得。

悬挂方面GA3S使用了少见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这和大部分同级车使用的前麦弗逊后扭力梁式形成了鲜明的对比，这仿佛已经奠定了其优于同级的操控性。实际表现来看，悬挂的调校偏向于硬朗，可以比较真实的还原路感，但对于震动的吸收较为一般。过弯时车身的侧倾控制得当，没有扰人的晃动，悬挂良好的支撑也提高了车尾的循迹性。

另外，EPS电动助力转向的使用也提供了GA3S一个得当的转向力度，实际感觉你会发现，在低速时它的表现比较适中，并不是非常轻盈那种，但中高速时的表现却非常沉稳，给予驾驶者十足的安全感。与此同时也提高了方向盘的指向性，对于力度的判断也更加准确。

总结：

面对GA3的市场窘态，传祺迅速作出调整，推出了GA3S车型，毫无疑问，它在外形方面更符合国人的审美，同时在内饰的一些不足之处，又进行了相应的修改，可以说是GA3的一次小改进。但在动力方面却没有什么长足进步，至于之前宣传的增压发动机配合双离合变速器，在试驾中的采访中我们得知，这套动力系统恐怕还要再等一段时间。

现在大家最为关心的或许就是他的价格了，传祺GA3S将会在8月8日在广州正式上市，将会推出8款车型，这包括4款自动挡和4款手动挡，价格我们预计和GA3不会有大的出入。GA3S这次或许有充分的理由得到大家的认可，那么它的价格会亲民吗，我们拭目以待吧。